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    • 폴스타, 재생 가능한 연료 도입 온실가스 배출 감축 노력

      생활

      폴스타, 재생 가능한 연료 도입 온실가스 배출 감축 노력

      스웨덴의 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타(Polestar)가 공급망에서 발생하는 온실가스 배출량을 줄이기 위해 해상 운송 노선에 재생 가능한 연료를 사용한다. 해상 운송은 전체 운송 중 발생하는 온실가스 배출량의 약 75%를 차지한다. 폴스타가 해상 운송에 사용하는 재생 가능한 연료는 지방산 메틸 에스터가 30% 함유된 B30 바이오 연료이다. B30 바이오 연료는 기존 유황 연료유에 비해 해상 운송 경로에서 배출되는 온실가스 배출량을 약 20~25%까지 줄일 수 있다. 이와 함께 폴스타는 벨기에에 위치한 VPC(Vehicle Processing Center)도 100% 재생 가능한 전기로 운영하고 있다. VPC는 유럽 고객들에게 차량 인도 전 차량 충전부터 출고 준비를 마무리하는 거점이다. 폴스타는 폴스타 3와 폴스타 4의 본격적인 생산이 증가하는 상황 속, 아시아에서 폴스타 VPC로 향하는 생산 차량의 해상 운송 중 약 65%에 재생 가능한 연료를 우선적으로 사용할 예정이다. 또한, 올해 하반기 폴스타 3의 생산 거점이 미국 사우스 캐롤라이나로 확대됨에 따라 북미발 해상 운송에도 재생 가능한 연료 도입 계획을 밝혔다. 이외에도, 폴스타는 생산 자재 및 예비 부품 유통의 대륙 간 해상 운송에도 탈탄소화 조치를 취했다. 해당 운송에는 폐식용유를 포함, 재생 가능한 자원을 기반으로 하는 100% FAME 연료를 사용해 기존 화석 연료 대비 온실가스 배출량을 84%까지 감소시켰다. 폴스타의 운영 총괄 요나스 엥스트룀은 “이번 조치는 2040년까지 기후 중립을 달성하려는 폴스타의 목표에 있어 중요한 단계이다. 진정한 기후 중립은 공급망에서 배출되는 온실가스를 포함해 운영 전반과 자동차 수명 주기의 모든 단계에서 온실가스 배출을 없애는 것을 의미한다”라며, “폴스타가 모델 라인업 및 제조 거점이 확장되는 성장의 가속 단계에 진입하면서 지속가능한 물류 솔루션의 필요성이 더욱 강조되고 있다”라고 말했다. 폴스타는 최근, 판매된 차량 1대당 온실가스 배출량을 전년 대비 9% 감축한 성과를 포함한 2023년 지속가능성 보고서를 발표하며 성장과 별도로 온실가스 배출량 감축이 가능함을 입증했다.

      손재철 기자 2024.06.07 14:34

    • 배재훈 현대상선 사장, 박스클럽 회의 참석 “온실가스 배출규제 논의”

      생활

      배재훈 현대상선 사장, 박스클럽 회의 참석 “온실가스 배출규제 논의”

      배재훈 현대상선 사장이 중국 상하이에서 25일부터 개최되는 박스클럽(Box Club) 회의에 참석한다. 이번 박스클럽 정기회의는 현지시간으로 25일 저녁 공식 만찬과 26일 본회의 등 양일간에 걸쳐 진행되며, 현대상선을 비롯해 주요 글로벌 컨테이너 선사의 최고경영자들이 참석한다. 배재훈 현대상선 사장회의에서는 IMO GHG(온실가스) 배출규제를 포함한 국가별 경쟁법 이슈 등 해운업 주요 현안에 대한 논의가 이루어진다. 배 사장은 박스클럽 회의와 함께 진행되는 세계선사협의회(이하 WSC) 회의에도 참석해 주요 이사회 안건에 대해서도 논의할 예정이다. 배 사장은 WSC 이사 멤버로 활동 중이며, 임기는 2020년 9월 까지다. 현대상선은 지난 7월 1일 세계 3대 해운동맹 중 하나인 ‘디 얼라이언스’에 정식 회원으로 가입한 바 있는데, 내년 4월 1일부터 공동운항 등 본격 협력이 시작된다. 이번 박스클럽 회의 이후 배 사장은 중국 상하이에 위치한 현대상선 중국본부를 방문해 임직원을 격려하고, 주요 화주들을 직접 만날 예정이다. 한편, 박스클럽은 1992년 발족한 전 세계 정기 컨테이너 선사의 협의체다. 정식명칭은 세계 컨테이너 최고경영자 모임으로 통상 컨테이너를 뜻하는 박스클럽(Box Club)으로 불린다. 현대상선은 지난 1994년에 가입했다.

      #11

      손재철기자 2019.09.25 09:15

  • 주간경향

    • [이슈와 논점]온실가스 배출권거래제도

      사회 이슈와 논점

      [이슈와 논점]온실가스 배출권거래제도

      ㆍ정부·산업계 시행시기 놓고 이견 ㆍ온실가스 할당량 남거나 초과하면 시장에서 기업끼리 거래 ·국회 입법조사처 공동기획 정부는 지난 2010년 11월 17일 온실가스 배출권 거래제도에 관한 법률(안)‘(이하 ’배출권거래법(안)‘)을 입법예고했다. 그동안 정부는 국가온실가스 감축목표 달성을 위해 온실가스 배출권거래제가 2013년부터 도입돼야 한다는 것을 역설하면서 이 법안의 제정을 추진해왔다. 이러한 정부의 추진계획에 대해 산업계는 기업부담 가중, 국제경쟁력 약화 등을 이유로 들어 지속적으로 반대 입장을 밝혀 왔다. 최근 온실가스 배출권거래제 도입문제가 논란이 되고 있다. |경향신문 자료 이러한 상황에서 지난 1월 13일 규제개혁위원회가 ’배출권거래법(안)‘에 대한 규제심사 과정에서 재심의 결정을 내리자. 이에 정부는 2015년으로 제도 시행시기를 연기하는 수정안을 마련했으며, 입법예고 절차를 다시 거친 후 국회에 제출한다는 입장을 밝히고 있어 향후 이 법안에 대한 논의가 본격화될 전망이다. EU 중심으로 거래제도 운영 배출권거래제도는 쉽게 말해 특정 물질을 배출할 수 있는 권리를 사고 팔 수 있게 해준다는 것이다. 가령 내가 1년에 100톤의 온실가스를 배출할 수 있는 허가를 정부로부터 받았는데(이를 할당이라고 한다), 만약 내가 90톤만 배출할 수 있다면 나머지 10톤을 시장에 내다 팔 수 있는 것이다. 만약 내가 할당받은 양보다 더 많은 온실가스 배출량이 필요하다면 그만큼을 시장에서 사게 되는 것이다. 시장에서 배출권을 사려는 사람들이 많아지면 배출권의 가격은 올라가게 되는데, 배출권 가격이 온실가스 배출을 감축하는 데 필요한 투자금액을 초과한다면 기업들은 배출권을 사는 것보다 설비교체, 공정개선 등을 통해 배출량을 줄이려고 하게 될 것이다. 반대로 배출권 가격이 설비투자비용보다 싸다면 기업들은 배출권을 사서 생산활동을 지속하는 방식을 선택하게 될 것이다. 배출권 거래제는 이렇게 수요와 공급에 따라 가격이 결정되는 ‘시장’에 기반한 제도다. 배출권거래제도는 1980년대 미국에서 화력발전소에서 배출되는 오염물질 감축을 위해 도입됐으며, 1997년 체결된 교토의정서에서도 온실가스 감축을 위한 수단 중 하나로 인정되어 현재 유럽연합(EU)을 중심으로 온실가스에 배출권 거래제도(EU-ETS)가 운영되고 있다. 정부가 추진하고 있는 배출권거래제도는 위에서 설명한 사항들을 주로 포함하고 있다. 정부는 일정 기준 이상 온실가스를 배출하는 업체를 선정하고, 선정된 업체는 정부에 배출권 할당을 신청하며, 정부는 심사를 거쳐 업체에 배출권을 할당하게 된다. 할당의 경우 초기에는 대부분의 할당을 무상으로 실시하되, 시간이 경과함에 따라 경매방식의 비중을 증가시킨다는 것이 정부의 계획이다. 기업은 이렇게 할당받은 배출권을 배출권거래소에서 거래할 수 있으며, 다음해로 이월하거나 다음해에 쓸 배출권을 미리 차입해서 사용할 수도 있다. 만약 해당기업이 할당량 이상으로 온실가스를 배출하고도 이에 상응하는 배출권을 구매하지 않을 경우 정부는 과징금을 부과하도록 하고 있다. 배출권거래법안에는 이밖에도 정확한 배출통계 시스템 구축, 배출권 등록부 작성, 배출권에 대한 검증을 위한 검증체계 마련 등이 포함되어 있다. 전국경제인연합회(전경련)를 비롯한 산업계는 배출권거래제 도입에 대해 계속적으로 반대 또는 대폭적인 도입시기 연기를 주장해오고 있다. 산업계는 배출권 구매에 연간 4조2000억~13조9000억원 정도가 소요될 것으로 전망하고 있으며, 이러한 비용증가는 중국 등 배출권거래제를 실시하지 않는 국가와의 경쟁에서 가격 경쟁력 저하로 연결될 것을 우려하고 있다. 또한 올해부터 본격적으로 시행될 예정인 온실가스 목표관리제와의 중복, 적절한 온실가스 배출 산정·보고·검증 시스템 미구축 등을 들어 제도 도입에 부정적 입장을 보이고 있다. 또한 EU와 뉴질랜드를 제외한 다른 지역에서 국가적 차원에서 배출권거래제를 도입한 사례가 없는데 왜 우리가 먼저 이와 같은 제도를 시행하는지에 대해 이해할 수 없다는 견해도 밝히고 있다. 추정가격 톤당 2만5000~3만원 정부는 이에 대해 산업계가 추산하는 경제적 부담 규모는 각 기업의 감축잠재량을 고려하지 않고 배출감축량 전부를 유상으로 구매한다는 잘못된 전제에 따른 계산이라고 반박하고 있다. 또한 목표관리제의 경우 사업장 자체적인 감축만을 실시할 수 있으나, 배출권거래제는 시장메커니즘을 통해 저렴한 감축수단을 구매할 수 있어 목표관리제 대비 32~56%의 비용만 소요됨을 들어 산업계의 반발은 근거가 약하다는 입장을 보이고 있다. 정부가 배출권거래제 관련 법안의 국회제출을 공식화했기 때문에 앞서 살펴본 쟁점들을 둘러싼 대립은 법안심의 과정에서 보다 본격화될 것으로 전망된다. 이 과정에서 앞서 살펴본 주요 쟁점 이외에도 몇 가지 사항에 대한 추가적인 논의가 필요할 것으로 보인다. 배출권 거래제는 충분한 유동성, 낮은 거래비용, 다수의 시장참여자의 존재가 필요하다. 우리나라의 경우 연간 이산화탄소를 2만5000톤 이상 배출하는 업체가 배출권거래제의 적용을 받을 것으로 예상되는데, 이 경우 최대 약 700여개 사업장이 해당될 것으로 여겨진다. 이 중 상위 50대 배출사업장이 전체 제조업 배출량의 48%를 차지하게 된다. 소수 사업장이 전체 배출량의 상당부분을 차지하게 되면서 지속적 시장 형성에 필요한 유동성의 안정적 공급 가능성에 대해 논의되어야 할 것이다. 이와 더불어 배출권 거래제 도입시 배출권 거래가격에 대한 보다 정확한 분석과 연구가 필요하다. 현재 배출권거래제 도입과 관련한 각종 논의에서 사용되고 있는 배출권 추정가격은 톤당 2만5000~3만원 수준이지만 실제 기업의 감축잠재력이 불명확한 상황이기 때문에 누구도 정확히 예상하기는 어려운 한계를 가지고 있다. 만약 기업들의 감축잠재력이 크지 않은 상황에서 배출권거래제가 실시될 경우 가격은 급등할 가능성이 있으며, 이럴 경우 기업체는 배출권 구매부담분을 가격에 전가할 가능성이 높아, 이는 사회적 부담으로 작용하게 되기 때문에 제도 도입에 따른 경제적 효과 및 사회적 비용 등에 대한 보다 충분한 검토가 이루어져야 할 것이다. 배출권거래제도는 온실가스 감축을 위한 여러 제도 중 하나로서 EU-ETS를 통해 비교적 잘 운영되고 있다는 장점을 가지고 있다. 그러나 배출권거래제도는 온실가스 감축을 위한 하나의 수단이지 그 자체가 목적이 아님을 염두에 두고 접근되어야 할 것이다. 최준영 입법조사관

      2011.03.09 17:59

    • 사회 표지 이야기

      [커버스토리]온실가스 최다 배출 25대 기업 최초공개

      뉴스메이커, 단독 추적… 100대 기업 이니셜 공개도 1위 한전, 우리나라 전체의 26.7%… 2위는 포스코 가장 많은 온실가스를 배출하는 기업은 어디일까? 뉴스메이커는 우리나라 기업의 이산화탄소(CO2) 배출량을 추적했다. 정부는 2005년 5인 이상 사업장의 온실가스 배출 현황을 조사한 바 있다. 에너지종합 정보 데이터베이스(DB) 구축 사업의 일환이었다. 하지만 지금까지 그 자료는 일절 공개되지 않았다. 온실가스 배출 현황 조사에 대한 정보공개 자료(기업은 이니셜로 표시됨)와 에너지 다소비 기업의 에너지 총사용량 자료를 토대로 상위 25대 기업의 이산화탄소 배출량을 추정해 확인했다. 또한 비록 이니셜이나마 상위 이산화탄소 배출량 100대 기업을 순서대로 공개할 수 있게 됐다. 추정 확인 결과, 가장 많은 온실가스를 배출하는 기업은 한국전력공사로 드러났다. 한전은 한국중부발전, 한국동서발전, 한국서부발전, 한국남부발전, 한국남동발전 등의 자회사가 거느리고 있다. 상위 10대 이산화탄소 배출량 기업중 포스코 계열 2개사를 제외하고는 모두 한전의 자회사다. 상위 25대 기업 중에는 15개 발전소가 상위 순위를 장악했다. 한전의 기후 변화 대책 관계자는 온실가스 배출량에 대해 숨길 것이 없다며 공개했다. 2005년 기준 온실가스배출량은 1억5800만t이다. 온실가스의 대부분은 이산화탄소가 차지한다. 한전의 온실가스 배출량은 2005년 우리나라 전체 온실가스 배출량 5억9110만t의 26.7%에 이른다. 전체의 4분의 1이 넘는다. 이 비중이 줄어들 조짐은 보이지 않는다. 공장과 가정에서 전력 수요량이 대폭 증가하고 있기 때문이다. 15개 발전소, 25대 기업에 포함 한전 관계자는 “경제 규모도 커지고, 가정에서 전력 사용이 늘어나고 있기 때문에 전력 자체를 줄일 수 없다”고 설명했다. 온실가스를 줄이기 위해 전력을 줄일 수 없는 한전의 입장을 해명한 것이다. 이 관계자는 “한전의 발전효율과 송·배전 손실률은 에너지 절감 측면에서 볼 때 세계 수준이며, 원단위 온실가스 배출량 역시 세계 수준”이라고 덧붙였다. 제품 하나를 만드는 데 드는 원료·동력·노동력 따위의 기준량을 뜻하는 원단위는 전력 1kwh를 생산하는 데 드는 비용으로 비유할 수 있다. 한전에서는 탄소 정보를 공개하는 세계의 탄소 정보 공개 프로젝트인 CDP보고서 설문에 응하고 있다. 이 관계자는 “그동안 에너지 효율을 높이기 위해 노력해 왔으므로 앞으로 절감 효과가 나타날 것”이라고 강조했다. 역시 CDP보고서 설문에 응한 포스코는 이산화탄소 배출량 2위를 차지하고 있다. CDP보고서의 2005년 기준에 따르면 온실가스 배출량이 6000만t이 넘는다. 역시 철강산업의 특성상 이산화탄소의 배출량이 많을 수밖에 없다. 포스코 광양제철소가 3233만t으로 단위 기업으로는 1위를 차지했다. 포항에 위치한 포스코는 2130만t으로 4위에 올라 있다. 이밖에도 포스코 파워, 포스코 특수강이 에너지 다소비 기업에 속해 있어 이산화탄소 배출량이 만만치 않을 것으로 짐작된다. 포스코 역시 한전 못지않게 온실가스 관리 시스템에서 세계적이라는 평가를 받고 있다. 환경정책평가연구원 이상엽 기후변화연구실장은 “포스코는 에너지 효율성을 높이기 위해 10년, 20년 전부터 노력해왔다”며 “그런 노력 덕분에 이산화탄소 배출을 최소화하는 세계적인 수준의 기술을 지니고 있다”고 평가했다. 이 실장은 “한전과 포스코의 온실가스 관리 기술은 글로벌 수준에 와 있지만 이들 전력·철강 외에 석유화학과 시멘트·제지 등의 산업은 아직 이에 못 미치고 있다”고 지적했다. 이산화탄소 배출량 1, 2위 기업인 한전과 포스코를 제외하면 상위 기업 중 눈에 띄는 업종은 단연 정유·석유화학 분야다. 2005년 기준으로 SK에너지(주)와 S-OIL 온산공장이 11위와 14위를 차지하고 있는 것으로 추정된다. 두개의 기업 중 어느 기업이 더 많은 이산화탄소를 배출하는지는 분명히 드러나지 않았다. 현대오일뱅크는 22위, GS칼텍스는 25위를 차지했다. 이들 4개 회사는 많게는 4300만t, 적게는 1600만t수준의 이산화탄소를 배출했다. 정유·석유화학 기업 상위 랭크 다음으로 두드러진 업종은 시멘트 생산 기업이다. 동양시멘트(주) 삼척 공장이 17위, 쌍용양회공업 동해공장이 18위를 차지했다. 이어 라파즈 한라시멘트가 23위를 차지했다. 이밖에도 요업으로 분류되는 3 개의 시멘트 생산 기업들이 29위와 32위, 37위를 차지하고 있다. 이들 시멘트 생산 기업은 1000만~2800만t에 이르는 이산화탄소를 배출했다. 뉴스메이커는 이산화탄소 배출량 상위 25대 기업만 추정·확인했다. 이산화탄소 배출량 상위 기업에 대해서 에너지시민연대 이버들 정책 차장은 “예상보다 발전소가 이산화탄소를 많이 배출하고 있는 걸 알 수 있다”면서 “앞으로 화력발전을 증설하려는 계획은 교토의정서 정신에 역행하는 것”이라고 강조했다. 이 차장은 또 “전력뿐 아니라 철강·시멘트·석유화학 분야에서 이산화탄소 배출량이 많은 만큼 각 기업에서 적극적으로 줄이려는 노력을 기울여야 한다”고 주장했다. 대부분 기업 배출량 공개 꺼려 이산화탄소 배출량 최대 100대 기업(이니셜 공개)에서는 40대 기업이 100만t 이상의 이산화탄소를 배출하고 있으며, 65대 기업이 50만t 이상, 95대 기업이 30만t 이상 수준으로 나타나 있다. 개별 사업장 규모로 파악한 것이니만큼, 단위 기업 규모로는 훨씬 더 많은 규모의 이산화탄소 배출량이 나온다고 볼 수 있다. 금속·화공·제지목재 등의 기업이 100대 기업에 다수 포함된 것도 눈에 띈다. 대부분 기업은 이산화탄소 배출량 공개를 꺼리고 있다. 한 기업 관계자는 “2005년에 에너지관리공단에서 조사할 때 통계법에 따라 비밀이 보장된다는 전제하에 자료를 제출했다”고 말했다. 2005년 자료가 공개돼서는 안 된다는 입장을 말한 것이다. 에너지 사용량 2000TOE가 넘는 기업은 자체적으로 온실가스 배출량을 조사해 매년 에너지관리공단에 보고하고 있다. SK에너지가 울산에서 그린에너지 제조 시설 종합 준공식을 하고 있다. 기업들이 이산화탄소 배출량 공개를 꺼려하는 것은 향후 경영과 관련이 있다. 만약 정부에서 특정 연도의 이산화탄소 배출량을 놓고 기준을 정한 후 목표량을 기업별로 할당한다면, 과거 자료의 노출로 불이익을 받을 수 있기 때문이다. 극단적으로 말하면, 생산능력이 있고 시장에서 수요가 있음에도 이산화탄소 배출량 규제 때문에 상품을 생산하지 못한다. 할당량 안에서 생산을 늘리려면 시설의 에너지 효율성 제고에 투여되는 비용이 더 커지는 경우가 생긴다. 여천NCC 환경안전팀의 한 관계자는 “일반 기업체로 봐서는 절대량인 총량 규제보다 산업별 특성을 감안해 원단위 에너지 효율 규제로 가야 하지 않을까 생각한다”고 말했다. 기준 연도 산정에 대해서 이 관계자는 “무조건 최고 에너지 사용이 많았던 해를 기준으로 한다면 타당성이 없다”면서 “산업별로 논의하다 보면 산업별 특성 기준연도가 나올 것”이라고 덧붙였다. 에너지관리공단 기후변화대책본부의 한 관계자는 “정부가 기업별로 이산화탄소 배출 목표량을 할당하는 것은 의미가 없다”면서 “일본의 예처럼 기업이 자율적으로 에너지 효율을 높이고 배출량을 줄이는 데 최대한 노력하는 것이 바람직하다”고 말했다. 이산화탄소 배출량의 일회적 공개에 대해서 비판적인 입장이 있다. 삼성지구환경연구소 정예모 수석연구원은 “기업이 원하지 않는 상황에서 이산화탄소 배출량에 대한 정보 공개는 바람직하지 않다”면서 “특히 한 해 조사 결과만으로는 아무런 의미가 없으며 각 기업 배출량의 장기적인 추이를 봐야 한다”고 주장했다. 환경정책평가연구원 이상엽 실장 역시 비판적인 입장을 견지했다. 이 실장은 “한 해 동안 기업의 이산화탄소 배출량을 공개하는 것은 큰 의미가 없다”면서 “사용량보다 배출량 증가 추세를 봐야 한다”고 평가했다. 발전·철강·석유화학 산업 분야에서는 불가피하게 이산화탄소 배출량이 많은 만큼 단순히 양을 공개하는 것은 해당 기업에 대한 잘못된 인식을 심어줄 우려가 있다는 것이다. 에너지 효율이 비교적 높은 분야에서 절대적인 양만 나타나게 되는 셈이라면서, 예전보다 얼마나 적게 배출하고 줄일 수 있는지 추세로 파악해야 한다는 것이 이 실장의 설명이다. 이 실장은 또 “배출량보다 더 중요한 것은 제품 생산량당 이산화탄소 배출량을 뜻하는 원단위 이산화탄소 배출량”이라고 강조했다. 에너지 효율 면에서 기업이 얼마나 노력하고 있는지를 보아야 한다는 것이다. 환경단체 “공개해야 억제책 나온다” 대부분 전문가는 장기적인 측면에서는 기업에서 스스로 이산화탄소 배출량을 공개해야 한다는 입장을 표명하고 있다. 정예모 연구원은 “선진국의 기업에서는 이산화탄소 배출량을 공개하는 것은 물론 제3자가 검증하기도 한다”면서 “배출량을 공개하는 것이 장기적으로 맞는 방향”이라고 말했다. 정 연구원은 “기업에서 일단 자체 조사를 하고 검증 절차를 거친 후 앞으로 얼마를 줄여나가겠다는 단계를 밟아야 한다”고 주장했다. 이상엽 실장은 “기업에서는 자신들의 사업장 어디에서 온실가스를 배출하고 있는지 정확히 파악해야 한다”면서 “국제적인 기후변화협약 가이드라인과 글로벌 마인드에 맞게 어떤 감축 수단이 있고, 비용이 얼마이며, 이산화탄소 배출을 어느 정도 줄일 수 있는지 파악하고 이를 대비해야 한다”고 말했다. 에너지시민연대 이버들 차장은 “기업이 해외에서 시장경쟁력을 갖기 위해서는 온실가스 배출에 대해서도 글로벌 경영을 해야 하며 선진국의 추세를 따라야 한다”고 주장했다. 글로벌 기업으로 성장하려면 환경 분야에서도 경쟁력을 갖춰야 한다는 것이다. 이산화탄소 배출량의 공개 시점에 대해서는 의견이 다양하다. 정예모 연구원은 “언제 공개할 것이냐가 중요한 것이 아니라 국가나 기업이 자생력을 키워 국가 경쟁력에 마이너스가 되지 않는 시점이 적절하다”고 말했다. 정부 측에서는 정부 차원의 이산화탄소 배출량 공개에 대해서는 반대 입장을 분명히 하고 있다. 에너지관리공단 기후변화대책본부의 한 관계자는 “정부에서 기업의 이산화탄소 배출량을 공개하는 것은 어렵다”면서 “기업이 스스로 알아서 해야 한다”고 주장했다. 이 관계자는 “선진국의 예를 많이 들고 있지만 선진국에서도 일부 기업이 공개하는 것이지 전체가 다 공개하는 것은 아니다”라고 덧붙였다. 또 이 관계자는 “정부는 배출량을 다 파악하고 있지만 기업에서 판단해 정답을 찾아야 한다”면서 “배출량을 발표하면 선이고, 발표하지 않으면 악이라는 이분법적인 생각에서 벗어나야 한다”고 강조했다. 환경단체에서는 기업이 이산화탄소 배출량을 공개해야 한다는 입장이다. 에너지시민연대 이버들 정책차장은 “그동안 산업계에서 공공연한 비밀이 되어 왔기 때문에 국민들의 알 권리를 충족하는 차원에서 일차적으로 공개하는 것 자체가 의미가 있다”면서 “자료 공개가 기업에 이산화탄소 배출량을 억제하는 뚜렷한 방안을 내놓도록 촉구하는 시발점이 될 것으로 본다”고 주장했다.

      2008.04.24 00:00