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경향신문(총 7,090 건 검색)

TK 행정통합·신공항건설 사업, 탄핵 정국 ‘암초’ 만나 삐걱: 2024. 12. 26 20:32지역 백경열 기자; ... 결정을 내리기 힘들지 않겠느냐는 게 대구시 안팎의 대체적인 의견이다. 나웅진 대구시 신공항건설추진단장은 “실무적으로는 논의를 진행 중이다. 정부의 기금운용계획 반영을 위해 내년 3월까지...

[현장에서]‘탄핵 정국’에 TK 현안 차질 불가피…행정통합·신공항건설 사업 등 ‘삐걱’: 2024. 12. 26 14:13지역 백경열 기자; ... 결정을 내리기 힘들지 않겠느냐는 게 대구시 안팎의 대체적인 의견이다. 나웅진 대구시 신공항건설추진단장은 “실무적으로는 논의를 진행 중이다. 정부의 기금운용계획 반영을 위해 내년 3월까지...; 현장에서

[속보]경찰, 건설노조 압수수색···국회 인근 고공농성 관련: 2024. 12. 26 11:54사회 강한들 기자; ... 건조물침입·업무방해·재물손괴·집회및시위에관한법률(집시법) 위반 등이 발생했다고 본 것이다. 건설노조는 지난 10월 서울 영등포구 여의도에 설치된 한 광고탑에 올라가 ‘임금 삭감안 철회, 현장갑질...

한 권한대행 “내년 예산 75%, 상반기에 집행…건설적 재정 역할”: 2024. 12. 23 15:39정치 유새슬 기자; ... 대통령 권한대행은 23일 “내년 상반기에 전체 예산의 75%를 배정해 신속히 집행할 것”이라며 “건설적인 재정의 역할을 마다하지 않겠다”고 밝혔다. 한 권한대행은 이날 서울 삼청동 국무총리 공관에서...; 탄핵, 경제 후폭풍

스포츠경향(총 388 건 검색)

관광전문기자협회, 신임 회장에 양노흥 건설교통신문 편집국장 선출: 2024. 12. 26 14:39 생활 강석봉 기자; 양노흥 신임 회장, “협회 가입 희망 매체 적극적 영입할 계획” 관광전문기자협회 제5기 회장으로 선출된 양노흥 건설교통신문 편집국장. 관광전문기자협회 제5기 회장으로 양노흥 건설교통신문 편집국장이 만장일치로 선출됐다. 관광전문기자협회는 최근 정기총회에서 양노흥 건설교통신문 편집국장을 신임 회장으로 선출했으며, 양 신임 회장의 임기는 2025년 1월 1일부터 2년간이다. 양노흥 신임 회장은 “우리 협회 가입을 희망하는 상당수의 매체가 있어 적극적으로 영입할 계획이며, 국내외 관광업계와도 더욱 긴밀한 교류를 통해 협회 위상을 강화해 나가겠다”고 말했다. 관광전문기자협회는 부회장이 차기 회장으로 자동 선임되는 관례에 따라 부회장으로 활동했던 양노흥 신임 회장을 지명, 선출했으며, 신임 부회장으로 조용식 파이낸셜리뷰 문화국장을 선출했다. 관광전문기자협회 신임 회장단의 명단은 다음과 같다. 회장 양노흥 건설교통신문 편집국장 부회장 조용식 파이낸셜리뷰 문화국장 간사 유지현 국제뉴스 부장 감사 이동기 교통환경신문 편집국장

개막 첫 패배 당한 흥국생명, 다시 독주 채비? 첫 위기로?···20일 현대건설전 시험대: 2024. 12. 19 14:46 스포츠종합 이정호 기자; KOVO 제공 감독들은 정규리그에서 너무 길어지는 연승에도 불안해한다. 연승이 끊기면 안된다는 마음가짐이 선수단에 주는 압박감도 점점 커지고, 그만큼의 체력적인 데미지도 남기기 때문이다. 자칫 긴 연승이 끝났을 때 남기는 허탈감도 경계한다. 잘 나가던 여자배구 흥국생명의 개막 연승이 끊겼다. 흥국생명은 지난 17일 인천 삼산월드체육관에서 열린 도드람 2024~2025 V리그 여자부 홈 경기에서 정관장에 세트스코어 1-3(22-25 23-25 25-14 22-25)으로 졌다. 이날 여자배구 한 시즌 최다 15연승 기록과 타이를 노렸던 흥국생명은 개막전부터 이어오던 연승 기록을 ‘14’까지만 이어간 뒤 마침표를 찍었다. 흥국생명 마르첼로 아본단자 감독은 이날 경기 전 “오늘 경기가 특별한 건 알지만, 연승 기록은 내게 중요하지 않다”고 했다. 연승이 부담으로 작용하는 시점에서 연승을 이어가는 것보다 시즌 전체적으로 안정적인 분위기를 이어가는 것에 대한 중요성을 강조했다. 그렇다면 흥국생명에겐 시즌 첫 패배가 어떤 분수령이 될까. 분위기를 환기하는 지점이 될 수도 있고, 반대로 위기가 될 수도 있다. 다음 경기인 20일 1·2위 맞대결인 현대건설전이 시험대다. 흥국생명(승점 40점·14승1패)은 선두를 굳게 지키고 있지만, 정관장전 패배로 2위 현대건설(승점 34점·11승4패)에 승점 6점 차로 쫓기게 됐다. 흥국생명이 현대건설을 잡으면 다시 독주 체제를 공고히 할 기회다. 하지만 만약 시즌 첫 연패로 이어진다면 자칫 승점 3점 차까지 추격을 허용할 수 있다. KOVO 제공 흥국생명은 지난 1·2라운드에서 현대건설에 모두 승리했다. 하지만 지난 시즌에도 1·2라운드에서 승리하고도, 3라운드 주전 세터 김다인이 빠지며 신인 김사랑이 들어간 현대건설에 처음 발목을 잡히면서 선두 경쟁의 주도권을 뺏긴 적이 있어 방심은 금물이다. 3위 정관장(승점 26점)도 최근 5연승의 가파른 상승세를 타고 있다. 흥국생명에겐 타이트한 일정도 부담이다. 정관장전을 마친 뒤 이틀 휴식 후 현대건설과 마주한다. 또 3일을 쉬고 한국도로공사전이 예정돼 있다. 주축인 김연경이 변함없이 활약해주고 있지만, 30대 후반인 만큼 체력 안배도 필요하다. 아본단자 감독은 3라운드까지 총력전을 다짐한 상태다. 선두 경쟁에서 여유있게 앞선 뒤 후반기 레이스에서 전력을 고르게 투입하며 체력을 안배하겠다는 계산이다. 하지만 현대건설에 진다면, 그 계획에 수정이 불가피해진다.

‘경륜’ 경륜경정총괄본부, 겨울철 건설 현장 안전 점검 시행: 2024. 11. 26 12:31 생활 강석봉 기자; 이성철 경륜경정총괄본부장(왼쪽 세 번째)을 비롯한 관계자들이 광명스피돔 고객편익센터 건설 현장 안전 점검을 하고 있다. 서울올림픽기념국민체육진흥공단 경륜경정총괄본부는 지난 22일, 겨울철 한파로 인한 건설 현장 안전사고 예방을 위해 현장 안전 점검을 시행했다. 이날 이성철 경륜경정총괄본부장은 ‘광명스피돔 고객편익센터’ 건설 현장을 방문, 안전관리 현황 전반을 점검했다. 이번 점검은 겨울철 한파와 폭설에 따른 공사 품질관리 및 진행 현황을 점검하고, 앞으로 지속될 기온 하강에 대비해 중대재해 등 건설 현장에서 발생할 수 있는 안전사고를 예방하고자 마련됐다. 이성철 경륜경정총괄본부장(가운데) 비롯한 관계자들이 겨울철 현장 안전에 대해 논의하고 있다. 특히 점검에서는 안전사고 발생위험이 많은 고소작업, 건설기계 장비를 이용한 작업 등을 꼼꼼하게 살폈으며, 휴게실 등 근로자 복지시설 관리상태도 함께 확인하며 겨울철 건설근로자의 한랭질환 예방에도 주의를 기울였다. 이성철 경륜경정총괄본부장은 “겨울철은 기온 하강 등으로 사고 발생위험이 커지는 시기다. 이번 점검을 통해 미비점을 보완할 계획이며, 추운 날씨에 고생하시는 건설근로자의 건강관리에도 세심한 신경을 쓸 수 있도록 노력하겠다”라고 말했다.

‘아파트 지하 주차장을 케어하라’ GS건설 전기차 화재 조기 감지 시스템 개발: 2024. 11. 26 11:21 생활 손재철 기자; 아파트 지하주차장에서 발생한 전기차 화재 등에 대응하는 시스템이 개발되고 있다. 이 중 GS건설이 전기차 화재 조기 감지 시스템 개발에 나섰다. GS건설은 LK삼양과 ‘공동주택 전기차 화재 조기감지 시스템 개발’을 위한 업무협약을 맺었다고 26일 밝혔다. 협약식에는 GS건설 허윤홍 대표와 LK삼양 구본욱 대표가 참석했다. 두 회사는 우선 아파트 주차장에서 전기차 하부 온도를 실시간으로 감지해 관리자가 신속히 대응할 수 있도록 하는 시스템을 개발하기로 했다. 기존의 CCTV 기반 관제 시스템에 인공지능(AI)을 접목해 주차장 전역에서 화재 위험을 감시하고, 실시간 경고를 하는 기능도 추가한다. 주차, 보안, 안전이 통합된 플랫폼을 개발할 계획이다. 두 회사는 2025년 하반기 상용화를 목표로 13개월간 공동연구를 한다. GS건설은 전기차 베터리 하부 구조와 주차장 환경에서의 열 확산 특성을 분석해 하부 온도 감지 시스템 신뢰성을 검증한다. 현장 적용을 위한 설계시공 기술도 개발할 예정이다.

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건설업계 ‘순살 아파트’ 대책도 밥그릇 싸움(2023. 11. 17 16:10): 2023. 11. 17 16:10 경제 송진식 기자; 서울시 혁신안에 업종 간 갈등…건축법 개정안도 진통 붕괴 사고가 발생한 검단 LH 아파트 입주 예정자들이 아파트 전면 재시공 및 특별법 제정을 촉구하고 있다. 한수빈 기자 지난 4월 인천 검단신도시의 한국토지주택공사(LH) 아파트 신축공사 현장에서 지하주차장 상판이 붕괴하는 사고가 발생했다. 사고를 계기로 진행된 LH 아파트에 대한 추가 조사에서 조사대상 102개 단지 중 20개 단지의 철근 누락 사실이 확인됐다. 부실공사로 지어진 건축물을 의미하는 일명 ‘순살 아파트’라는 신조어까지 생겨났다. 사고 이후 시공을 맡았던 GS건설에는 과태료 부과와 함께 영업정지 10개월의 처분이 내려졌다. 발주처인 LH엔 지금 강도 높은 감사와 구조조정 등 ‘칼바람’이 불고 있다. LH의 ‘해체설’까지 거론된다. 이한준 LH 사장은 이미 사퇴 의사까지 밝힌 상태다. 부실공사에 연루된 감리·시공업체 80여 곳이 경찰 수사선상에 올라 있다. 부실공사의 책임을 묻는 과정은 진행 중이지만 근본 원인을 찾아 사전에 부실공사를 막기 위한 해법을 마련하는 작업은 더디다. 사고 발생 6개월이 넘도록 정부가 “마련하겠다”던 부실공사 방지 종합대책은 아직 소식이 없다. 국토교통부는 주택공급활성화대책(9~10월), 8만 가구 신규택지 공급 계획(11월) 등 주택공급에 더 신경을 쓰는 모습이다. 정부가 머뭇거리는 사이 서울시는 최근 ‘부실공사 제로 서울’을 전면에 내세우고 자체적인 건설 안전 혁신 방안을 발표했다. 국회에는 건축물의 구조 안전을 건립 초기 단계부터 확보하기 위해 공사 발주 시 ‘설계’와 ‘구조’를 분리해 발주하도록 하는 내용의 건설법 개정안이 이미 발의된 상태다. 지자체와 국회에서 추진되는 안전대책을 놓고 건설업계의 업종 간 이해관계가 얽히면서 대립과 갈등이 이어지는 중이다. 대책이 현장에서 실행되기 전까지 숱한 진통이 따를 전망이다. 건설업계에선 “부실공사 당사자들끼리 밥그릇 다툼을 벌이고 있다”는 비판마저 나온다. ■전문건설협 “하도급 말살” 반발 서울시는 지난 11월 7일 ‘서울형 건설혁신 대책’을 발표하고 부실공사를 근절하겠다고 선언했다. 서울시가 발주하는 공공 공사는 물론 관내 민간 공사에 대한 관리·감독 강화, 부실공사 업체 처벌, 입찰제도 개선 및 건설 숙련공 양성 방안까지 포함하는 종합대책이다. 대책에서 가장 눈에 띄는 항목은 서울시가 발주하는 공사의 경우 건설 단계에서부터 안전과 직결되는 주요 공정을 원도급사가 직접시공토록 한 부분이다. 현재는 대형 건설사인 원도급사가 공사를 수주한 뒤 다시 공정별로 중·소건설사로 도급(하청)을 주는 방식으로 공사가 진행된다. 이 과정에서 발생하는 불법 다단계 하도급(재하청)이 부실공사의 주요 원인으로 지목돼왔다. 오세훈 서울시장은 “철근, 콘크리트, 교량공 등 시설의 구조 안전에 영향을 미치면서 공사비의 큰 부분을 차지하는 ‘핵심 공정’은 앞으로 원도급사가 100% 직접시공해야 한다”고 밝혔다. 서울시는 2022년 4월에도 ‘직접시공 확대 및 관리방안’을 통해 원도급사의 직접시공 확대 정책을 추진했다. 올 상반기에 서울시 SH공사가 발주한 ‘고덕강일 3단지’ 건설공사의 경우 철근·콘크리트공사, 흙막이공사, 전열교환기설치공사 등 전체 공정의 30%가량을 원도급사가 직접시공했다. 이번 대책에서는 직접시공의 범위가 보다 넓어지고, 명확해졌다. 오세훈 서울시장이 지난 11월 7일 ‘서울형 건설혁신 대책’을 발표하고 있다. 서울시 제공 대체로 호의적인 반응이 나온다. 경제정의실천시민연합은 “공사 규모와 상관없이 모든 공사에 대해 50% 이상의 직접시공 의무제가 필요하다”며 “서울시의 직접시공 선언을 환영하며 다른 광역자치단체도 안전과 품질을 위한 직접시공 확대에 동참하길 바란다”고 밝혔다. 건설현장에서 숙련공으로 근무하는 A씨는 “아무래도 대기업 책임 하에 주요 공정을 시공하게 되면 노동자 처우나 안전대책이 지금보다 개선될 것으로 기대하고 있다”고 말했다. 한 대형 건설사 관계자는 “원도급사로서 직접시공이 확대되는 데 따른 문제나 부담은 특별히 없다”면서도 “다만 인건비 등 공사금액이 다소 증액될 가능성은 있다”고 전망했다. 서울시 관계자는 “직접시공 확대 과정에서 나타나는 공사비 증액 등은 정부에 건의해 반영하도록 하겠다”고 말했다. 그간 주요공정을 하도급받아 시공해오던 전문건설업체들은 집단 반발하고 있다. 대한전문건설협회는 서울시 대책이 나온 이튿날 바로 성명을 내고 “하도급을 말살하려는 이번 대책을 즉시 철회해야 한다”고 주장했다. 협회는 “건설사업은 종합적인 계획·관리·조정을 하는 종합건설업이 원도급을, 직접시공을 담당하는 전문건설업이 하도급을 주로 담당하면서 상호 원·하도급 관계를 형성해 수행해왔다”며 “일방적으로 전문건설업을 배제한다면 시공할 수 있는 공사 자체가 없어지기 때문에 이에 대한 대책부터 선행돼야 한다”고 밝혔다. 원도급사가 공사의 모든 공정을 직접시공할 수는 없다. 전문건설업체들의 반발이 이어질 경우 주요공정 외 다른 하도급 공정에서 차질이 빚어질 수 있다. 아무리 주요공정이라 해도 전문성이 높은 전문건설업체에 불가피하게 하도급을 줘야 하는 경우도 있다. 원도급사 입장에서도 협력관계인 전문건설업체들의 반발은 부담이다. 서울시는 협회 측의 주장을 일축했다. 서울시 관계자는 “하도급이 전면 금지되는 것이 아니기 때문에 협회 주장대로 공사가 끊기는 문제는 없을 것”이라며 “전문건설업체들이 컨소시엄을 만들어 공동입찰에 나설 수 있는 길도 열려 있다”고 말했다. ■건축사와 구조기술사 ‘충돌’ 인천시 서구 검단신도시 LH 아파트 붕괴 사고 현장에서 현장 점검 중인 국토교통부 사고조사관의 모습 /연합뉴스 국회 국토교통위 소속인 강대식 국민의힘 의원이 발의한 ‘건축법 개정안’을 놓고선 건축사와 건축구조기술사가 대립각을 세우는 중이다. 현행 건축법은 건축물의 설계와 공사감리를 건축사만 할 수 있도록 규정한다. 건축물의 구조 안전에 대해선 건축구조기술사 등 관계 전문기술자의 ‘협력’을 받도록 하고 있다. 검단 LH 아파트 붕괴사고의 경우 무량판 구조물임에도 기둥의 전단근이 아예 빠지는 등 설계 단계에서부터 구조의 안전성 검토가 제대로 이뤄지지 않은 점이 사고의 원인으로 지목됐다. 이에 강 의원이 대표 발의한 개정안에서는 건축물의 구조 관련 설계는 반드시 건축구조기술사가 하도록 했고, 공사 감리 등의 업무도 직접 수행할 수 있게끔 하는 조항도 신설했다. 개정안대로라면 현행 건축설계 발주·수주 과정에 큰 변화가 예상된다. 지금은 법률상 설계 권한이 있는 건축사가 통째로 공사를 수주한 뒤 건축물의 구조 부분에 대해선 건축구조기술사에게 별도로 일을 맡기는 방식으로 업무가 진행된다. 보기에 따라선 ‘협력’ 관계일 수도, ‘하청’ 관계일 수도 있다. 개정안을 적용하면 건축물의 설계 부분은 건축사가, 구조 부분은 건축구조기술사가 각각 수주받아 공사를 맡게 된다. 건설업계에서는 개정안 시행 후 건축사들의 기존 업무 영역이 축소되고 수익은 감소할 것으로 내다본다. 건축사 단체들은 개정안 폐기를 요구한다. 대한건축사협회, 한국건축가협회, 한국건축설계학회 등은 지난 11월 9일 공동성명서를 내고 “LH 사고를 비롯한 건설현장 안전사고는 저가 수주 경쟁, 설계·공사기간의 절대적 부족, 감리 독립성 결여, 안전불감증과 같은 종합적인 문제로 인한 결과”라며 “이번 개정안은 건축 분야의 상호협력 시스템의 붕괴를 일으키는 ‘건축생태계 붕괴 촉진법’”이라고 밝혔다. 석정훈 대한건축사협회장은 “건축물은 다양한 건축 분야 전문가들의 협업과 확인, 수많은 조정 작업을 통해 완성되는데 구조 분리만을 담아낸 편협한 법으로는 문제를 해결할 수 없다”며 “이런 중대한 법안임에도 충분한 논의 및 의견수렴 과정이 생략된 점 역시 이해할 수 없다”고 말했다. 건축사들 사이에서는 이번 개정안이 건축구조기술사 측의 ‘청부 입법’이라는 소문마저 돌고 있다. 건축구조기술사 단체는 아직까지 별다른 반응을 보이지 않고 있다. 한국건축구조기술사회 관계자는 “개정안에 대해 아직 협회 측의 입장이 공식적으로 정해지지 않았다”며 “의견이 모아지는 대로 입장을 발표할 방침”이라고 밝혔다. 건축사 단체와 건축구조기술사 단체는 지난 8월 검단 LH 아파트 붕괴사고의 ‘책임 소재’를 놓고 한차례 공개적인 의견다툼을 벌인 바 있다. 당시 입장문에서 한국건축구조기술사회는 “구조기술사들이 협력이라는 탈을 쓴 하청으로 전락해 일부 건축사들의 갑질에 신음하는 대상이 됐다”며 설계와 구조의 분리 발주가 필요하다고 주장했다. 개정안을 바라보는 학계의 입장도 설계 전공(건축학)이냐, 구조 전공(건축공학)이냐에 따라 미묘하게 갈린다. 수도권의 한 건축학부 교수는 “설계와 구조의 분리 발주냐 아니냐를 떠나서 건축사와 건축구조기술사는 건축물의 안전과 품질을 위해 협력해야 하는 관계”라며 “개정안을 놓고 싸우기에 앞서 부실공사를 근절하기 위한 건설적인 논의를 시작해야 한다”고 말했다. 반면 지방의 한 건축공학과 교수는 “해외 사례를 볼 때 설계와 구조를 한꺼번에 발주하고 수주하는 곳은 우리밖에 없다”며 “엄연히 설계와 구조의 영역이 다르고, 필요한 전문 지식이나 업무 경험 등도 다르기 때문에 분리 발주를 하는 것이 맞다고 본다”고 말했다. 국회입법조사처가 지난 10월 6일 공개한 ‘건축물 부실공사의 원인 및 개선과제’ 보고서에서는 “건축물의 구조 안전성을 확보하기 위해서는 건축물의 설계단계에서 구조설계가 세밀하게 이루어져야 한다”며 “설계단계에서 기본설계와 구조설계를 분리해 발주함으로써 건축사와 건축구조기술사의 역할과 권한을 각각 부여하는 등의 법·제도적 개선이 필요하다”고 언급했다. 이번 개정안의 경우 국토부와 사전 공감이나 의견조율 없이 발의된 것으로 알려졌다. 국토부 관계자는 “개정안을 놓고 이익단체 간 견해 차이가 크다고 들었다”며 “정부의 입장이나 방침은 아직 따로 없고, 지금은 개정안 관련 다양한 의견을 수렴하는 중”이라고 밝혔다. 대한건축사협회, 한국건축가협회 등이 지난 11월 9일 국회에 제출된 건축법 개정안의 폐기를 촉구하는 공동성명서 발표 기자회견을 열고 있다. 대한건축사협회 제공 ■“밥그릇 싸움 멈춰야” 부실공사를 막기 위해 서울시가 내놓은 대책도, 국회에 발의된 건축법 개정안도 제대로 효력을 발휘하려면 극복해야 할 과제가 산적해 있다. 서울시 대책의 경우 현장에서 제대로 작동할지가 관건이다. 예컨대 서울시는 2019년 11월 건설 일용직 노동자 여건 개선을 위한 표준근로계약서를 조례로 마련했다. 시가 발주하는 공공 공사의 노동자들에게 4대 보험, 주 5일 40시간 근무 시 주휴수당 지급 등을 의무적으로 보장하도록 하는 내용을 담았다. 막상 현장에서는 표준계약서가 제대로 지켜지지 않고 있다. 지난해 은평구에서 서울시 발주 공사에 참여했다는 B씨는 “한 전문건설업체와 계약 후 화장실 설비 업무를 맡았는데, 그 업체가 주휴수당을 주지 않으려고 ‘주 4일 근무 후 주말 초과근로’ 등 편법 근무를 요청해와 어쩔 수 없이 응했다”며 “현장 문제를 서울시가 다 관리·감독하긴 어려울 것”이라고 말했다. 올해 초 강동구에서 시 발주 공사에 참여한 C씨도 주휴수당 등을 제대로 지급하지 못했다. 그는 “업체를 상대로 고소장을 낼 예정”이라고 밝혔다. 건축법 개정안은 당장 국회 본회의 문턱부터 넘어야 한다. 개정안에 참여한 여당 의원이 11명으로 많지 않아 당내 주류 여론이라고 보기도 어렵다. 현재 여당과 정부의 경우 김포시의 서울시 편입, 1기 신도시 특별법 추진 등 건축 안전보다는 부동산 개발 문제에 힘을 싣고 있다. 개정안이 통과되더라도 분리 발주를 감당할 건축구조기술사 인력이 충분치 않다는 우려도 있다. 국회입법조사처의 집계를 보면 2022년 말 기준 건축구조기술사는 전국에 1273명으로, 건축사(2만6980명)에 비해 적다. 국가공인자격인 건축구조기술사는 고시 수준의 고난도 시험으로 합격률이 극히 낮기로도 유명하다. 학계에서도 해당 분야 전문인력 수를 더 늘려야 한다는 지적이 나온다. 건축업계가 서로 이해관계를 따지기에 앞서 부실공사 근절을 위해 협력하는 게 우선이라는 비판도 제기된다. 지금처럼 정부 따로, 지자체 따로, 국회 따로 할 것이 아니라는 얘기다. 김성곤 민주노총 전국건설노동조합 조직국장은 “서울시 대책이나 국회 개정안을 놓고 벌어지는 논란을 보면 결국 부실공사 당사자들끼리 밥그릇 싸움을 벌이는 양상으로밖에 안 보인다”며 “현장에서 안전 시공을 하는 인력은 노동자인데, 막상 노동자는 논의에서 배제돼 있다. 함께 대책 마련에 나서자고 정부 측에 제안했지만, 받아들여지지 않고 있다”고 말했다.

“무분별한 공항 건설 사회적 탄소비용 따져야”(2023. 09. 08 11:24): 2023. 09. 08 11:24 경제 주영재 기자; ㆍ탄소중립녹색성장위 활동하는 김승완 충남대 전기공학과 교수 김승완 충남대 전기공학과 교수가 9월 4일 자신이 대표로 있는 넥스트그룹 사무실에서 주간경향과 인터뷰하고 있다. / 성동훈 기자 신공항 사업을 곳곳에서 추진하고 있다. 새만금공항은 올해 예산이 90% 가까이 깎여 향후 계획이 불투명해졌지만, 이보다 18배 가까운 사업비(14조2637억원)가 투입되는 부산 가덕도 신공항이나 제주 제2공항(6조7700억원)을 비롯해 대구·경북 통합신공항, 울릉공항, 백령공항, 흑산공항 등이 대기 중이다. 여기에 경기국제공항이 추가될 기세다. 현재 운영 중인 15개 공항 중 10개 안팎이 매년 적자를 내는데 신공항 건설로 또 다른 적자 공항이 생길 수 있다. 무분별한 공항 건설은 전 지구적 과제가 된 탄소 배출 감소에도 역행한다. 공항만이 아니라 간척사업, 댐과 보, 도로 건설, 산업단지 개발 등 모든 토목사업은 탄소 배출을 피할 수 없다. 이산화탄소 1t 배출이 초래하는 모든 사회적 피해의 현재가치를 뜻하는 사회적 탄소비용(Social Cost of Carbon·SCC)을 고려해 사업의 타당성을 검토한다면, 탄소 배출이 많은 공공투자의 경제성은 낮아지고, 탄소 배출량을 줄일 수 있는 사업의 경제성은 올라가게 된다. 자연히 공공투자 사업의 탈탄소를 꾀할 수 있다. 김승완 충남대 전기공학과 교수가 지난 9월 4일 주간경향과의 인터뷰에서 강조한 점이다. 전력경제, 전력시장 전문가인 김 교수는 탄소중립녹색성장위원회의 에너지·산업 전환 분과 위원으로 활동하면서 탄소중립과 에너지 전환을 위한 다양한 정책 연구를 벌이고 있다. 에너지·기후정책 싱크탱크인 넥스트그룹의 대표이기도 하다. 서울 강남구 넥스트그룹 사무실에서 만난 김 교수는 예비타당성(예타) 평가에서 SCC를 고려하고 있지만, 그 수준이 낮아 현실화가 필요하다고 말했다. -사회적 탄소비용의 의미는. “공공에서 정책을 분석하거나 인프라 투자를 결정할 때 그 프로젝트로 인한 탄소 배출의 사회적 비용을 정량화한 수치입니다. 사회적 탄소비용은 결국 의사결정의 판단 기준 하나를 제시한다는 뜻입니다. 미래세대가 경험할, 우리 눈에 보이지 않는 외부비용을 고려해 의사결정을 하라는 의미죠. 국가가 하는 거의 모든 일에 연결되는 중요한 개념이라고 생각합니다.” -SCC가 실제 경제성 평가에 어느 정도 영향을 주는지. “SCC 수치는 사실 개념상으론 당락을 좌우할 만한, 그러니까 편익·비용 수치상으로 매우 큰 영향력을 차지합니다. 대기오염 물질이 섞여 있긴 하지만 전력 인프라 설비의 경우 전체 편익 중 20% 정도가 환경 편익으로 식별됩니다. 현재 우린 1t당 4만6000원 정도의 사회적 탄소비용을 반영하는데, 지금 1t당 7700원 수준인 배출권 가격보다는 훨씬 높죠. 하지만 유럽은 100유로에 이르고, 미국의 경우 바이든 정부가 발의한 청정에너지법에 1t당 55달러로 들어가 있습니다. 대략 우리 돈으로 7만~8만원인데 이 수치를 반영하면 거의 웬만한 (저탄소) 혁신 기술 투자는 다 이것 때문에 편익과 비용(B/C) 분석에서 1을 넘습니다. 반대로 공항 건설이나 무분별한 고속도로 건설은 B/C가 많이 떨어지게 되죠. 그런 인프라가 들어오면 차와 비행기가 더 많이 다니게 되고, 거기서 나오는 탄소비용이 어마어마하니까요. 사회적 탄소비용이 좀더 정교화되고, 그 중요성에 대한 인식이 높아지면, 애초에 기본계획에 들어가기 전에 사업자들이 이걸 잘 고려해 사업을 할지 말지 판단하게 되고, 정치권의 선심성 공약도 방지할 수 있습니다.” -사회적 탄소비용을 어느 수준으로 정할지 합의가 필요해 보입니다. “기재부의 예타 조사 용역, 공공기관·공기업의 사전 예타 프로젝트를 수행하곤 하는데, 어느 순간 보니 당연하다는 듯 몇 년 전 산출한 SCC 수치를 그대로 쓰고 있더라고요. 적정한 SCC 수준에 대한 전문가집단의 합의가 중요하다고 봅니다. 미국의 경우 기후변화 전문가로 구성된 범부처 워킹그룹(IWG)에서 사회적 탄소비용을 측정해 예타에 활용하는데 우린 아직 그런 논의 수준까진 가지 못했죠. 일단 정부, 학계, 민간기관 등 다양한 연구그룹이 각자 연구를 해서 값을 내놓는 과정이 필요해 보입니다. 범위가 클 수 있겠지만 어느 정도는 수렴한다고 보거든요. 그렇게 논의를 시작해 범위를 좁힌 후 권위 있는 기관이 최종적으로 정리하는 작업이 필요할 듯합니다. 지금처럼 알음알음 쓰는 값이 아니라 훨씬 탄탄한 근거를 갖추고 공식화된 값이겠죠.” -사회적 할인율도 중요하다고 들었습니다. (미래 발생할 편익의 현재가치로, 사회적 할인율이 5%라면 1년 후 실질소득 100만원은 현시점에서 95만2381원이다. 사회적 할인율이 높을수록 미래세대의 편익과 행복에 높은 가치를 매기지 않기 때문에 기후변화에 적극적인 대응을 하지 않게 된다.) “지금 우리는 경제성 평가에서 사회적 할인율 4.5%를 적용합니다. 높거나 낮다는 판단보다는 최근 바뀐 상황을 고려해 다시 논의해야 한다는 입장입니다. 그때와 비교해 누적 배출량이 크게 늘었고, 금리 등의 거시환경도 많이 바뀌었으니 이를 고려해야 합니다. 실제에선 사회적 할인율이 5%, 3%, 1.5% 등일 때의 사회적 탄소비용을 구한 후 그중 적절한 값을 정무적으로 고르는 방식을 주로 씁니다. 눈에 보이지 않는 외부비용을 수치화하는 과정에서 불가피하죠.” -공공투자의 경제성 평가에서 개선이 필요하다면. “아쉬운 점은 환경 편익을 고려한 타당성 조사 결과가 실제 의사결정에 크게 반영되지 않는 거죠. 지금은 전력수급 기본계획, 가스수급 기본계획, 국토종합계획, 항만 기본계획 등 각 부처가 SOC 사업의 기본계획을 세우고 그 후에 사전 예타, 본 예타를 거칩니다. 그리고 그 편익과 비용(B/C)을 분석한 결과가 1이 안 돼도 지금까지 끌고 온 과정이나 정책적 필요라는 명분을 업고 통과되는 경우가 많습니다. 의사결정 과정이 거꾸로 된 것이죠. 해외 사례를 보면 기본계획과 경제성 평가가 하나의 과정으로 통합돼 있습니다. 기본계획이 나오면 이미 B/C가 괜찮은 프로젝트들만 들어가 있는 거죠. 지난한 논의를 거쳐 기본계획을 수립하긴 하지만 한번 발표되면 그냥 쭉 가는 거죠. 우리도 기본계획을 세우고, 예타를 해서 다시 평가할 게 아니라 통합하고 효율화해 종합적인 의사결정을 할 수 있는 체계를 만들어야 합니다.” -국제 탄소가격이 2030년 수준이면 1t당 100달러 수준으로 수렴할 것으로 전망됩니다. 이런 급격한 상승에 기업은 어떻게 대응해야 할까요. “탄소가격 상승은 비용 증가라는 리스크죠. 리스크를 해결하는 가장 좋은 방법은 리스크를 실현해 털어내는 것입니다. 내부적으로 높은 수준에서 탄소가격을 정한 후 투자 결정을 하면 실제 올랐을 때 타격이 크지 않죠. 선제적으로 한 수 높은 가격을 가정하고 움직이는 게 리스크 관리 차원에서 훨씬 낫다고 봅니다. 그런 관점에서 SK이노베이션 등 일부 기업의 기민한 움직임은 굉장히 현명한 전략입니다. 공공도 마찬가지입니다. 인프라 사업은 운영기간이 굉장히 길기 때문에 사회적 탄소비용을 중요하게 고려해야 합니다. 공항이나 도로를 한번 지으면 50년 이상 쓰죠. 전력설비도 보통 30년 잡지만 실제로는 40~50년을 씁니다. 한번 결정하면 2050년을 훌쩍 넘기는 의사결정이라 탄소비용을 감안해 준비해야 하죠.” -발전소나 송·변전 시설에 대한 주민 반대도 비용에 반영할 수 있을까요. “지금은 정성적 요소로만 평가하죠. 그런데 제가 최근 어떤 인프라 사업이 지역 수용성 문제로 연기될 때의 전체 비용이 어떻게 바뀌는지를 연구한 적이 있는데 이런 비용으로 간접적인 정량화는 가능하다고 봅니다. 예를 들어 특정 지역의 수용성이 굉장히 낮아 아예 그 구간에 송전선로 건설을 못 한다면 사실 그 비용은 무한대인 거죠. 그럼 B/C는 0이 됩니다. 그런 식으로 의사결정에 고려할 수 있다고 봅니다.” -넥스트그룹을 창립한 계기는. “2016년 영국에 처음 가 박사과정 파견연구를 하고 이어서 같은 곳에서 박사후과정을 했는데 유럽이 40도를 넘는 폭염으로 고생할 때였어요. 영국도 에어컨이 없는 집이 많아 많은 사람이 온열질환으로 죽거나 아팠습니다. 그 과정을 겪으면서 기후부정론자는 사라졌죠. 전력시장은 기후변화와 깊은 관련이 있음에도 한국에서 전력을 공부할 땐 아무도 기후변화를 심각하게 고려하진 않았어요. 그런데 영국은 너무나 당연하게 기후변화에 대응해야 하고, 국가감축목표를 세우고, 모든 사회 분야에서 탈탄소 전략을 수립해야 한다는 데 의견이 일치해 있는 거예요. 다만 기후변화 대응 속도에서 정당과 전문가별로 차이가 있고, 시장의 원리를 활용할지, 국가가 주도해 계획할지 방법론의 측면에서 의견이 조금씩 다를 뿐이었죠. 한국에 와서 뜻이 있는 전문가와 연대해 기후변화 융합 연구를 하고 싶다는 생각이 있었죠. 모인 동료들의 배경이 주로 공학·경제학이라 우리가 잘 하는 걸 하자, 계산으로 확실한 근거를 마련해 시민사회와 정부의 건강한 의사결정을 돕자는 취지에서 출범했습니다.” -넥스트그룹의 향후 연구·활동 계획은. “빠르게 온실가스를 감축해야 기후변화의 적응 비용을 낮춘다는 가설을 증명하는 연구입니다. 기후변화는 막을 수 없기 때문에 모든 자본을 기후적응에 투자해야 한다는 일부의 이야기들을 반박하기 위함입니다. 1단계로 기후변화의 물리적 위험을 제대로 산출하는 연구를 진행하고 있습니다. 기후변화로 인프라가 받게 될 피해를 정량화하는 것이죠. 이게 모여야 SCC도 정확히 파악할 수 있죠. 전력망이 포화된 상황에서 송전망을 짓지 않고 배터리에 전력을 저장해 송전망이 여유로울 때 송전하는 방식이나 송전선로 건설이 불가능한 구간에서 전력을 수소로 바꿔 파이프라인이나 튜브 트레일러로 보내는, 다양한 에너지원의 통합 모델도 개발하고 있습니다. 지난 9월 1일로 4년차가 됐는데 조직 규모로 4배, 예산 규모로 10배 성장했습니다. 우린 특정 기업과 용역 계약을 맺지 않고, 기후변화 연구를 지원하는 해외 재단의 후원금을 받아 운영 중입니다. 목표는 브루킹스연구소, 세계자원연구소, 로키마운틴연구소처럼 되는 거죠. 해외에선 독지가의 기부를 받아 기후변화를 연구하는 곳이 많은데, 르네상스 시대 유럽의 부자들이 예술가를 후원한 것과 비슷합니다. 우리나라에도 기후변화 연구를 후원하는 독지가가 많아지면 좋겠어요.”; 표지 이야기

건설노조 악마화에 열 올리는 정부(2023. 02. 10 11:37): 2023. 02. 10 11:37 사회 송진식 기자; ㆍ원희룡 장관, ‘조폭’에 비유…건설업계 구조적 문제는 외면 민주노총 건설노조가 2월 9일 서울 서초동 서울고등검찰청 앞에서 원희룡 국토교통부 장관을 허위사실 유포, 명예훼손, 모욕 등의 혐의로 고소한 뒤 기자회견을 열고 있다. / 건설노조 제공 원희룡 국토교통부 장관이 “건설현장의 불법을 뿌리뽑겠다”며 건설부문 노동조합과의 ‘전쟁’을 선포했다. 이후 노조와 정부 간 갈등이 고조되고 있다. 지난 2월 9일 오전 서울 서초동 서울고등검찰청 앞에서 원 장관을 허위 사실의 적시, 명예훼손, 모욕 등의 혐의로 고소하는 기자회견이 열렸다. 고소인은 다름 아닌 민주노총 건설산업연맹 전국건설노동조합, 약칭 ‘건설노조’였다. 건설노조는 조합원이 약 7만5000명인 국내 최대의 건설부문 노동조합이다. 노조이므로 당연히 기본 소관부처는 고용노동부다. 건설노조가 소관부처의 장도 아닌 국토부 장관을 고소했다는 점, 통상적인 행정소송이 아닌 원 장관이 쏟아낸 ‘말’을 근거로 한 모욕 등의 혐의로 고소한 점, 윤석열 정부 출범 이래 민주노총의 첫 장관 고소 사례인 점 등 눈여겨볼 대목이 많다. 윤 대통령은 ‘노동개혁’을 주요 국정 과제로 꼽으면서도 노·사·정 협의체인 경제사회노동위원회(경사노위) 수장에 극우인사인 김문수 위원장을 임명했다. 김 위원장은 지난해 화물연대 총파업 당시 “기획총파업”이라며 노조를 공격했다. 지난 2월 8일에는 경사노위 의제를 발굴할 전문가 자문단을 구성하며 노동계를 배제했다. 최근에는 “노동계를 향한 공안탄압”(민주노총) 의혹마저 제기되는 터라 춘투 시즌을 앞두고 원 장관이 건설노조를 상대로 벌이는 ‘전쟁’은 자칫 정부와 노동계 간 ‘전면전’을 불러올 수 있는 기폭제로 작용할 수도 있다. “기생독” “조폭”…원희룡은 왜 노조를 자극하나 건설현장에서 벌어지는 불법행위에 대한 단속을 시작한 게 윤 정부 출범 이후는 아니다. 전임 문재인 정부는 2021년 10월 “건설현장에서 일부 노조가 사업주를 대상으로 조합원 채용을 강요하고, 이를 수용하지 않을 경우 불법 점거, 공사 진행 방해, 태업 등을 하는 불법행위가 관행적으로 이뤄져 왔다”며 ‘관계부처 합동 건설현장 불법행위 근절 태스크포스(TF)’를 출범시켰다. 약 100일간 진행된 합동단속 및 제보접수 등을 통해 경찰은 2021년 한 해에만 폭행·협박·업무방해 등의 혐의로 346명을 송치하고, 5명을 구속했다. 공정거래위원회는 장비 임대료를 담합하거나 장비사용을 강요한 노조에 시정명령을 내리고, 고용노동부는 과태료를 부과하는 등 행정처분에 나서기도 했다. 국토부는 2019년부터 여러 부처에 신고센터를 운영했지만, 보복을 우려한 건설업체들이 신고를 꺼리자 국토부로 창구를 단일화해 불법행위 제보를 받았다. 당시 노동계의 반발은 크지 않았다. 한 노동계 관계자는 “건설현장에서 과도한 금품을 요구하거나 비상식적인 실력행사로 업무를 방해하는 등 불법행위가 일부 이뤄지고 있는 건 엄연한 사실”이라며 “노동계 역시 이 같은 불법행위는 근절돼야 한다고 보기 때문”이라고 말했다. 정부 단속에 대한 노동계의 반발이 커지기 시작한 건 원 장관이 본격적으로 이 문제를 언급하기 시작하면서부터다. 원 장관은 지난해 12월 초 화물연대 파업 종료 뒤 곧장 “건설현장 불법행위에도 공권력이 들어가야 한다”고 말했다. 원 장관은 특히 민주노총을 집중 거론했다. 12월 20일 세종시의 한 아파트 건설현장에 방문해 “건설노조는 경제에 기생하는 독(毒)”이라고 규정했다. 이날 원 장관은 자신의 페이스북에 “민노총(민주노총) 조끼를 입으면 일도 안 하고 돈만 뜯어가는 완장부대가 되는 현장도 있다”라며 “불법행위로 건설현장에 기생하며, 결국 국민 등골을 빼먹고 있는 것”이라고 썼다. 노조의 비리와 불법행위가 아파트 분양가 상승의 원인이라고도 주장했다. 이달 들어 원 장관은 이틀에 한 번꼴로 민주노총이나 건설노조에 대한 비판글을 페이스북에 쓰고 있다. 원희룡 국토교통부 장관이 2월 8일 경기도 수원의 한 건설현장을 찾아 현장 관계자와 대화하고 있다. 원 장관은 이 자리에서 건설노조를 겨냥해 “현장에서 빨대만 꽂는 노조가 조폭과 다를 것이 무엇인가”라고 말했다. / 국토부 제공 노조와 아무리 대립 중이더라도 국토부 장관이 “조폭” 등의 원색적인 표현을 써가면서까지 노조를 비판한 전례는 없다. 건설노조가 “일부의 불법행위와 사실과 다른 내용을 들어 건설노조를 통째로 매도하고 있다”며 명예훼손과 모욕으로 원 장관을 고소한 배경이기도 하다. 노동계와 정치권 일각에서는 노조에 대한 원 장관의 ‘오버액션’이 다분히 정치적인 의도에서 비롯됐다고 보고 있다. 여권의 한 관계자는 “작년 화물연대 파업 당시 정부의 강경한 대응 태도가 지지를 얻어 윤 대통령의 지지율이 한 달 넘게 상승했던 적이 있다”며 “차기 대선을 노리는 원 장관이 ‘노조 때리기’를 통해 정치적으로 얻는 게 많다고 판단하는 것 같다”고 말했다. 원 장관의 최근 한 페이스북 글에는 “원희룡-박정희 두 분이 좀 닮으신 것 같다. 자꾸 오버랩된다”는 댓글이 달렸다. 건설사 피해 접수건을 ‘실태조사’ 결과로 발표 윤석열 정부는 건설현장의 불법행위를 집중단속하면서 타워크레인 월례비와 노조 전임비 문제를 ‘불법행위’ 범주에 포함시켰다. 타워크레인 월례비란 건설사가 타워크레인 조종사에게 임금 외 지불하는 별도의 ‘추가비용’을 의미한다. 노조 전임비란 건설노동자들이 건설사로부터 받는 노조 전임자에 대한 급여 등의 비용을 말한다. 월례비와 전임비가 ‘부당금품’이라는 게 현 정부의 입장이다. 월례비와 전임비를 포함시키자 불법행위 건수와 일명 ‘피해액’이 전임 정부와 비교해 비약적으로 커졌다. 국토부는 지난 1월 19일 ‘건설현장 불법행위 피해사례 실태조사’ 결과를 발표하면서 “약 2주간 걸쳐 실태조사를 벌인 결과 총 2070건의 불법행위가 발생한 것으로 파악됐고, 최근 3년간 1686억원의 피해액이 발생했다”고 밝혔다. 전임 정부의 경우 1년 내내 신고센터를 운영해도 불법행위가 한 건도 접수되지 않았고, 국토부로 센터를 일원화한 뒤에야 하루 평균 33건 정도의 접수가 이뤄졌다. 접수된 2070건의 불법행위 중 대다수인 1782건(86.1%)은 ‘타워크레인 월례비’(1215건, 58.7%)와 ‘노조 전임비’(567건, 27.4%)다. 언론 등에서 크게 다뤄온 ‘채용 강요’(57건, 2.8%)나 ‘장비사용 강요’(68건, 3.3%), ‘출입방해’(25건, 1.2%) 등의 사례는 상대적으로 적었다. 1686억원이라는 피해액도 대부분이 월례비나 노조 전임비 문제라고 국토부는 설명했다. 국토부가 발표한 이 실태조사는 큰 ‘오류’가 있다. 이번 실태조사는 국토부나 공공기관이 실시한 게 아니다. 건설업계의 각 협회가 건설사들로부터 불법행위 및 피해금액을 접수받아 제출한 것을 국토부가 취합한 수치다. 국토부는 접수된 사안들이 실제 발생했는지 여부는 따로 조사하지 않았다. 건설사들이 피해를 봤다고 일방적으로 주장하는 사례와 금액을 국토부가 발표한 셈이다. 발표 직후 언론은 ‘건설노조가 1686억원을 뜯어갔다’는 등의 제목으로 대서특필했다. 국토부 관계자는 “피해금액의 경우 업체 자체 추산액은 제외하고, 계좌 지급내역 등 입증자료를 보유한 133개 업체의 피해액만 집계한 결과”라며 “이들 업체 중 84곳은 이미 수사기관에 수사를 의뢰한 상태”라고 밝혔다. 하지만 불법행위가 실제 발생했는지, 지급한 돈이 모두 피해 금액이 맞는지 여부 등은 법원의 판단을 거친 뒤에야 가릴 수 있는 문제다. 일례로, 지방의 한 철근·콘크리트협회는 2019년 타워크레인 조종사 16명을 상대로 월례비 6억5000여만원을 돌려달라고 민사소송을 냈지만 2021년 1심 판결에서 패소한 뒤 2심 결과를 기다리고 있다. 1심 재판부는 협회 측이 주장한 “강제로 월례비를 지급했다”는 주장을 인정하지 않았다. 월례비와 전임비는 ‘부당금품’인가 건설업계의 오랜 관행인 월례비와 전임비를 정부 주장처럼 ‘부당금품’으로 단정할 수 있는지 논란도 있다. 건설노조와 타워크레인 조종사 등의 말을 종합하면 “월례비를 지급한 당사자인 건설사는 훨씬 많은 이득을 취해왔기 때문”이다. “공정의 절반은 타워크레인이 한다”는 말이 있을 정도로 건설현장에서 타워크레인 작업이 차지하는 비중은 크다. 작업을 보다 빨리 진행하는 일종의 ‘급행료’ 명목이나 본래 타워크레인 업무 외 추가로 가욋일을 해달라는 요청 등을 더해 건설사들은 조종사에게 월례비를 지급해왔다. 작업을 빨리 진행해 공사기일을 맞추고 비용을 아끼려는 건설사들과 임금 외 추가 수입을 올리려는 조종사들의 이해관계가 맞아떨어진 결과다. 한 대형 건설사 관계자는 “보통 현장에서 미리 월례비를 감안해 비용을 편성한다”며 “월례비가 문제가 돼 공사에 지장이 생기거나 하는 경우는 아직 없었다”고 말했다. 물론 건설현장의 안전과 건물의 공정 등을 고려하면 월례비라는 관례 자체가 바람직한 것은 아니다. 한 타워크레인 조종사는 “공사기일을 맞춰달라는 요구에 본래 콘크리트 타설 뒤 3~5일은 둬야 할 건물 외벽 갱폼(대형 거푸집)을 타워크레인으로 이틀 만에 해체하기도 했다”며 “이렇게 하면 10명이 필요한 갱폼 작업을 3~4명만 있으면 할 수 있기 때문에 인건비도 크게 절감된다”고 말했다. 그는 “건설사들이 그간 월례비를 지급하고 얻어온 이익은 쏙 빼고 이제 와서 피해를 봤다며 신고하고 조종사들을 조폭으로 몰고 가는 상황은 받아들이기 어렵다”고 덧붙였다. 지방의 한 철근콘크리트협회가 타워크레인 조종사 월례비의 상한을 정해 각 건설사에 전달한 안내문(왼쪽). 민주노총이 2018년 대한건설협회에 ‘타워크레인 월례비를 근절하자’고 제안하며 보낸 공문 / 건설노조 제공 조종사들이 월례비로 ‘떼돈’을 번다는 시각 역시 잘못됐다고 이들은 항변한다. 최근 2~3년은 건설 경기가 좋아 그나마 나았지만, 타워크레인의 경우 매년 4~5개월 이상 일이 없어 대기만 하고 있을 때가 많다는 것이다. 다만 일부 현장에서 조종사가 과도한 월례비를 요구하거나, 이를 빌미로 작업을 거부하는 등 ‘갑질’로 건설사에 피해를 주는 사례가 있다는 사실은 노동계도 인정하고 있다. 민주노총 건설노조의 한 지역 지부가 2020년부터 지난해 12월까지 집행한 조합원 징계내역을 보면 이 기간 중 13명의 조종사가 과도한 월례비 요구 및 갑질 등의 이유로 노조에서 퇴출되거나 수 개월간 조합원 자격을 정지당했다. 조합원 자격 정지 기간 중엔 실질적으로 일을 할 수 없기 때문에 금전적 손해를 감수해야 한다. 민주노총은 2018년에 대한건설협회 등에 공문을 보내 ‘월례비 근절’을 제안하기도 했다. 당시 공문에서 민주노총은 “조종사의 월례비 등 금품수수를 근절하고자 하니 각 건설사에 (금품을 주고) 불법적인 작업을 조종사에게 강요하지 말라고 안내해 달라”고 요구했다. 전임비 문제 역시 실체가 없는 ‘가짜 노조’나 전임자를 내세워 전임비를 갈취하는 사례가 일부 있긴 하다. 그러나 기본적으로는 보장받아야 할 권리라고 노동계는 주장한다. 민주노총 관계자는 “대부분 하도급 소속인 건설노동자들의 경우 건설사가 실질적인 사용자에 해당하므로 법으로 보장된 노조 전임 활동과 해당 비용 지급을 요구하는 것”이라며 “건설노동자를 노조로 인정조차 하지 않으려는 건설업계의 시각부터 바꿔야 한다”고 말했다. 건설현장 구조적 문제는 외면하는 정부 정부가 노조의 불법행위로 규정한 전임비나 월례비, 채용요구 등은 건설업계의 구조적인 문제와도 연관돼 있다. 예컨대 채용 문제의 경우 노조끼리 서로 “우리 조합원을 써달라”며 강요하기도 하지만 건설사가 비용 절감 등을 이유로 불법적으로 외국인 노동자를 고용하는 데 따른 노조의 문제 제기 차원에서 비롯된 사례도 있다. 반면 정부는 노조의 불법행위라는 결과에만 집중할 뿐 원인이 된 건설사의 불법고용 문제는 이번 집중단속에서 다루지 않고 있다. 한국이민학회는 2018년 집계에서 국내 건설현장에서 근로하는 외국인 노동자를 22만6000여명, 이중 15만9000여명(70.3%)을 불법취업자로 추산했다. 이는 해당연도 기준 불법체류 외국인 31만2000명의 절반에 해당하는 수치다. 정부와 여당은 이 같은 문제를 개선하기는커녕 지난해 말 건설사를 불러 ‘건설현장 규제개혁 민·당·정 협의회’를 연 뒤 “건설업계의 외국인 고용제한을 완화하겠다”고 밝혔다. 전임비 문제 역시 근본적으로는 건설업계의 다단계 하도급·하청 구조가 발단이다. 장시간 저임금 노동 및 상습적인 임금체불 등에 노출된 건설노동자들이 노조를 조직해 원청 등 건설사를 대상으로 대응에 나서면서 시작됐다. 고용노동부가 현재 홈페이지를 통해 공개 중인 ‘임금 등 체불로 2회 이상 유죄가 확정, 체불총액이 3000만원 이상 체불사업주 명단’을 보면 전체 784건 중 234건(31.3%)이 건설업체다. 민주노총 건설노조 조합원의 절반가량이 단순 노무·일용직 노동자들인 이유이기도 하다. 월례비 문제도 내막을 들여다보면 공기 단축이나 비용 절감을 위해 건설사가 타워크레인 조종사에게 사실상 불법적인 업무를 청탁하는 것으로도 볼 수 있다. 정부는 이를 언급하지 않고 있다. 건설사가 월례비를 줘가며 공기 단축에 나서는 현실은 고질적인 건설업계의 안전불감증 문제 및 안전사고와 관련돼 있다. 고용노동부의 집계를 보면 지난해 중대산업재해로 사망한 노동자 644명 중 절반이 넘는 52.9%(341명)가 건설현장에서 사망했다. 2022년 1월 11일 발생한 광주 화정아이파크 붕괴사고 당시 붕괴된 아파트 벽체 모습. 6명이 사망한 이 사고는 공사기일을 맞추기 위해 공사를 서두르다 발생했다./연합뉴스 한술 더 뜨는 건설업계 “중처법도 개정해달라” 건설업계는 정부와 발맞춰 노동계에 대한 압박 수위를 높여가고 있다. 지난 2월 1일 원 장관과 건설업계는 서울 논현동 건설회관에서 열린 ‘건설현장 불법행위 근절 간담회’ 자리에서 만났다. 원 장관은 “건설노조들이 그동안 갈취해서 뜯어먹은 돈이 너무 많다. 몇 명이 구치소에 가는 것으로는 어림도 없다”며 대대적인 처벌을 예고했다. 김상수 대한건설협회장은 “노조가 아니라 조직폭력배나 다름없다”며 맞장구를 쳤다. 대한건설단체총연합회의 회장도 겸하고 있는 김 회장은 평소 민주노총을 ‘종북세력’으로 지칭하는 한국자유총연맹의 부총재이기도 하다. 건설업계는 이참에 ‘중대재해처벌법(중처법)’도 어떤 식으로든 손을 봐야 한다는 속내를 내비치고 있다. 간담회에 함께 참석한 윤학수 전문건설협회장은 “현재의 중대재해처벌법은 노조의 악용 대상이 됐다. 사고를 줄이지도 못한다”고 말했다. 윤 회장은 “건설현장 사고도 자동차 사고처럼 과실 비율을 따져서 근로자 책임을 물어야 한다”고도 주장했다. 그러자 원 장관은 “개선이 필요하다는 생각을 갖고 있다”고 화답했다. 지난해 1월 중처법 시행을 전후로 가장 반발이 컸던 곳이 바로 건설업계다. 중대재해 사망사고가 가장 자주 발생하는 곳이 건설현장이기 때문이다. 책임자를 형사처벌까지 하도록 규정한 중처법을 건설업계가 좋아할 리 없다. 법 시행 이후에도 건협 등은 끊임없이 규제를 완화하는 방향으로 개정을 요구하거나 폐지를 주장해왔다. 감사원이 지난해 발간한 ‘건설공사현장 안전관리실태(민간 건축공사를 중심으로)’ 보고서를 보면 2017년부터 2021년까지 5년간 건설현장에서 2784명의 노동자가 사망했다. 2021년 기준 건설업의 사망만인율(노동자 1만명당 사고사망자 비율)은 1.65로 전체 산업평균(0.43)의 3.8배가 넘는다. 미국(0.97)과 일본(0.79) 등 외국과 비교해도 압도적으로 높다. 이 같은 배경에서 도입한 중처법이건만 제대로 시행되지도 않고 있다는 비판의 목소리가 높다. 노동계 등의 집계를 보면 법 시행 후 1년간 중처법에 해당하는 사건이 모두 299건 발생했지만, 검찰이 실제 기소한 사건은 11건에 그쳤다. 형사처벌 등 중처법으로 실질적인 처벌을 받은 사례는 아직 한 건도 없다. 민주노총이 지난 1월 중처법 시행 1년을 맞아 벌인 노동자 대상 설문조사에서 절반이 넘는 56%의 응답자가 “중처법으로 나아진 게 없다”고 응답했다.; 특집

정부 미분양 주택 매입, 건설사들 배만 불릴라(2023. 01. 27 14:44): 2023. 01. 27 14:44 경제 주영재 기자; ㆍ공공임대 예산으로 고가 매입 땐 공급량 감소…“건설사 책임 물어야” 지적 부동산 경기가 차갑게 식으면서 미분양 주택이 빠르게 늘고 있다. 미국발 금리 인상의 여파로 주택 구입 부담이 커진 데다 집값 하락으로 분양가가 비싸게 느껴지면서 아파트 청약의 매력이 떨어지고 있다. 미분양이 늘면 자금력이 약한 건설사는 유동성 위기에 빠질 가능성이 커진다. 정부는 지난 1월 2일 준공 전 미분양 주택에 대해 5조원 규모의 프로젝트 파이낸싱(PF) 대출 보증상품을 신설해 업계 지원에 나섰다. 추가로 악성 미분양으로 분류되는 준공 후 미분양 주택 매입도 검토 중이다. 윤석열 대통령이 지난 1월 3일 국토부 업무보고에서 시장에 나온 미분양 주택을 정부와 공공기관이 매입하거나 임차해 취약계층에 다시 임대하는 방안을 검토하라고 밝힌 뒤의 움직임이다. 지난 1월 8일 서울 여의도 63스퀘어 전망대에서 바라본 아파트단지. 연합뉴스 부동산 경기 조절을 위해 미분양 주택을 매입하고, 이를 취약계층에 임대한다는 방안은 나름 필요해 보인다. 하지만 건설사를 살리기 위해 세금을 투입한다는 비판도 거세다. 더군다나 지난해 대비 약 5조원이나 삭감한 공공임대주택 예산을 상대적으로 비싼 미분양 아파트 매입에 사용하면 전체 매입임대주택 공급량이 줄어들 수 있다는 우려도 나온다. 결국 공적자금 투입에 준해 미분양 건설사의 책임을 명확히 물어야 한다. 매입임대주택 목적에 맞는 아파트를 선별해 저렴한 가격에 매입할 수 있는 기준과 원칙을 먼저 세워야 한다는 지적이 나오는 배경이다. 분양가보다 15% 낮아도 특혜 논란 전국 미분양 주택 수는 지난해 11월 말 기준 5만8027호다. 전월 대비 22.89% 증가했다. 미분양은 대구·경북지역이 가장 심각하다. 수도권도 적지 않다. 대구가 1만1700호로 가장 많고, 경북 7667호, 경기 7037호, 인천 2471호다. 지금 추세라면 전국 미분양 주택은 7년 만에 6만 호를 넘어설 것으로 보인다. 정부는 미분양 위험선을 6만2000호로 보고 있다. 부동산 경기가 침체기에 접어들면, 건물이 완성된 후에도 계약자가 나타나지 않아 준공 후 미분양이 발생한다. 전국의 준공 후 미분양 주택은 11월 말 기준 7110호다. 서울의 민간 미분양 주택은 지난해 12월 31일 기준 994호로 이중 준공 후 미분양은 340호에 이른다. 서울 강북구 ‘칸타빌 수유팰리스’가 서울에서 준공 후 미분양을 기록한 대표 단지다. 한국토지주택공사(LH)는 지난해 12월 21일 이 아파트의 전용면적 19~24㎡ 36채를 79억5000만원(1호당 평균 약 2억2000만원)에 매입했다. 1호당 평균 분양가인 2억5000만원보다 약 15% 낮아진 금액이다. 이 아파트는 4호선 수유역 8번 출구에서 직선거리로 400m 떨어진 역세권에 속한다. 분양가가 지나치게 비싸다는 평가를 받으며 지난해 2월 분양 이후 9월까지 무려 7차례나 무순위 공고를 냈는데도 전체 216가구 중 절반 가까이가 미분양으로 남았다. LH는 이 주택을 청년용 매입임대주택으로 활용할 계획이다. 다만 LH는 이번 주택 매입은 최근 정부가 검토에 들어간 미분양 주택 매입과는 관련이 없으며, 지난해 책정된 매입목표 물량에 따라 매입했다고 밝혔다. LH 관계자는 “청년 매입임대는 시세의 40~50% 수준으로 저렴하게 공급하고 있다”며 “주 수요층인 청년들을 고려해 직주(학주)근접한 곳으로 교통과 생활편의시설을 이용하기 편한 역세권 중심으로 매입하려고 노력하고 있다”고 말했다. LH 측은 “매입임대주택을 매입할 때 주택의 미분양 여부는 중요한 판단 기준이 아니며, 임대수요와 교통·생활편의, 주택의 품질 등이 매입 의사결정에 있어 중요한 판단 기준이 된다”고 덧붙였다. 참여연대는 지난 1월 18일 발표한 논평에서 “최초 분양가보다 15% 할인해도 수차례 미분양된 주택을 LH공사가 추가 할인없이 매입하는 것은 사업을 잘못한 건설사의 책임을 제대로 묻지 않는 조치”라고 밝혔다. 이에 대해 LH 측은 “매입임대사업은 객관적 가치판정을 위해 관련 규정에 따라 공인된 감정평가기관에서 평가한 감정평가금액으로 매입하고 있다”면서 “미분양 여부나 부동산 경기는 감정평가기관이 평가 시 고려해야 하는 사안이지 LH가 이를 근거로 감정평가금액을 조정해줄 것을 임의로 요구할 수는 없다”고 밝혔다. 안 하는 게 최선, 매입해도 준공 후 미분양만 참여연대·경실련 등 시민단체나 전문가들은 경기 조절을 위해 미분양 아파트 매입은 필요할 수 있다고 본다. 미분양 주택을 매입해 공공임대주택으로 활용하는 것은 건설 분야 기업의 도산 방지에 효과가 있고 공공임대 재고도 늘릴 수 있기 때문이다. 다만 고가 매입을 해선 안 되고, 미분양 건설사의 자구 노력이 선행돼야 한다는 게 중론이다. 참여연대 부집행위원인 이강훈 변호사는 “과거 은행이 부실해졌을 때 공적자금을 투입하면, 항상 책임을 물었다”면서 “최근에 미분양된 곳의 건축비를 계산해보면 상당히 비싸게 책정했다. 이런 걸 그대로 인정해 고가로 사줘선 곤란하다”고 말했다. 이창무 한양대 도시공학과 교수도 “정상적인 상황에서는 말도 안 되는 지원이지만 지금처럼 미분양 사태로 인한 위기가 금융시장으로 전이되면 국가경제 전반에 주름살이 생길 수 있으니 조금은 예외적인 선택이 필요하긴 하다”면서도 “사업자로서의 선택에 대한 리스크는 건설사가 책임지도록 하는 구도는 유지해야 한다”고 말했다. 미분양 아파트를 매입해도 수요가 있는 곳을 골라 해야 한다는 견해도 많다. 매입임대주택은 20년 이상 임대를 해야 하는데, 매입하고도 공실이 계속되면 LH의 손해가 커지기 때문이다. 이은형 대한건설정책연구원 연구위원은 서울의 대단지 아파트를 ‘우량주’로 꼽았다. “시장 상황이 좋지 않을 때 저평가된 우량주식을 사는 것처럼 정부가 미분양 주택을 싸게 사서 사회적 약자에게 임대로 전환하면 서로에게 득이 될 수 있다. 하지만 제값을 주고 사면 건설업계만 이익을 보게 된다. 미분양이 났다는 건 그 값으로는 시장에서 사지 않겠다는 것이니 당연히 그 값에 사면 안 되는 게 상식이다.” 정부 당국은 미분양 주택 매입을 시간을 두고 검토하겠다는 입장이다. 국토부 관계자는 “일단 제일 좋은 건 미분양 주택 매입을 하지 않는 것이다. 부동산시장이 정상화되는 환경을 만드는 게 정책의 우선순위에 있다”고 말했다. 이 관계자는 “미분양 주택을 매입해도 업계의 자구 노력이 반드시 전제돼야 한다. 고분양가로 미분양이 난 건, 어떻게 보면 건설사가 수요 예측에 실패했기 때문이다. 우리가 이걸 분양가대로 다 주고 살 순 없다. 건설사가 본인들의 책임을 일정 정도 함께 져야 한다”고 말했다. 매입 대상도 준공 후 미분양으로 좁힌 것으로 보인다. 이 관계자는 “준공 전 미분양으로 건설사의 유동성 위기가 올 수 있으니 PF보증상품으로 자금 조달에 도움을 주고 있다. 이렇게 일단 준공 전 미분양은 유동성 공급으로 접근하고, 직접 매입은 준공 후 미분양만 보고 있다. 이것도 모든 걸 다 사준다는 게 아니라 수요가 충분한 양질의 주택이어야 한다”고 말했다. 지난해 대비 대폭 삭감된 공공임대 예산을 미분양 아파트 매입에 사용할 경우 전체 임대주택 공급량이 줄어들 수 있다는 우려도 나온다. 국토부 측은 충분히 예산 범위에서 맞출 수 있다는 입장이다. 국토부 관계자는 “현재의 준공 후 미분양 물량에서도 옥석을 가려 산다. 업계 자구 노력을 전제로 한다는 건 분양가 할인이 대폭 있어야 한다는 걸 의미한다. 현재 있는 예산을 최대한 활용하는 게 가장 합리적이라고 본다”고 말했다. 이 관계자는 “둔촌주공도 (나중에 준공 후 미분양이 될 경우) 검토 대상에서 제외할 필요가 있나 생각은 있지만, 우리가 제시한 조건을 건설사가 수용하기란 쉽지 않아 보인다. 다만 우린 오히려 지방의 중대형 평형에서 미분양이 많이 날 것으로 보고 주목하고 있다”고 말했다. “토지주택비축은행 통한 공적 매입” 업계에선 2009~2010년 부동산 침체기 때 이명박 정부가 활용했던 구조조정리츠를 사용할 가능성도 제기된다. LH가 분양가의 60% 부근에서 매입을 약속하면 이를 바탕으로 분양가의 70% 수준에서 민간투자자가 사들이는 방식이다. 이렇게 9개 리츠가 3343세대의 미분양 아파트를 매입했고, 모두 LH의 매입 확약 가격보다 높은 분양가의 81% 수준에서 매각했다. 다만 이런 방식을 지금처럼 매입임대주택(공공단체나 지방자치단체에서 기존의 주택을 건물주로부터 매입해 저소득층에게 저렴하게 임대를 하는 주택)용으로 도입하긴 어려워 보인다. 이강훈 변호사는 “민간자본을 투입하면 수익률을 맞춰줘야 해서 저렴한 가격에 임대주택을 내는 건 쉽지 않다”면서 “매입임대주택은 법적으로 20년간 임대용으로 묶여 있어야 하는데, 어떤 민간자본도 그럴 의향은 없을 것”이라고 말했다. 대안으로 주택도시기금으로 ‘토지주택비축은행’을 설립해, 매입하는 방식을 마련하자고 그는 제안했다. 이 변호사는 “경기조절 측면에서 공공임대주택이나 매각 용도로 공공이 주택을 갖고 공적으로 활용할 수 있는 방안이 있어야 한다”면서 “그런 제도가 없으면 LH나 SH(서울주택도시공사)에서 공공임대사업을 하면 할수록 부채가 늘어나 감당하기 쉽지 않다”고 말했다. 토지주택비축은행 같은 공공펀드가 주택을 매입해주면 LH나 SH가 돈이 묶이지 않고, 다음 사업을 빠르게 진행할 수 있다는 설명이다. 이 변호사는 공공임대 건설에 따른 부채를 사업손실에 따른 부채와 별도로 처리할 수 있도록 공공임대 회계제도도 개선해야 한다고 말했다. 공공임대주택은 의무임대기간이 끝나면 원칙적으로 매각도 가능한 자산인데, 현재 상태의 임대수익으로만 자산을 평가하니, 적자가 큰 것처럼 표시된다. 이 변호사는 “지금은 이런 기관들이 공공임대를 늘리려고 해도 채권발행 한도 때문에 매번 정부의 승인을 받아야 해서 사업에 굉장히 어려움을 겪고 있다”고 말했다. 분양 시장을 선분양에서 후분양 위주로 근본적으로 바꿔야 한다는 의견도 있다. 정택수 경실련 부동산팀장은 “선분양제하에서는 소비자가 모델하우스만 보고 주택을 사기 때문에 중간에 부실공사가 있어도 따질 수 없고 무조건 들어가야 하는, 건설사에 절대적으로 유리한 구조”라면서 “그래서 건설 경기가 좋으면 한탕주의로 우후죽순 건설하면서 지금 같은 미분양 사태가 난다. 선분양의 문제점을 해소하고 70~80% 이상 건물을 지은 후 분양하도록 하면 건설사도 함부로 지을 수 없고 자기자본으로 지어야 하기 때문에 단기 이익을 노린 건설을 미연에 방지할 수 있다”고 말했다.

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모 대기업 건설사 임원 시니어모델된 사연은?: 2023. 07. 31 06:05 문화/생활 이유진 기자; 시니어 모델 박윤섭. 케이플러스 제공 백발의 중후한 멋과 대조적으로 소년 같은 미소가 인상적인 시니어 모델 박윤섭은 독특한 이력의 소유자다. 얼마 전까지만 해도 모 대기업 건설사 임원으로 재직한 회사원이었다. 그가 퇴직 후 모델로 인생 2막을 열었다. 최근에는 모델 전문 에이전시 케이플러스와 전속계약을 체결했다. 28일 케이플러스는 “시니어 모델로 눈에 띄는 행보를 펼치고 있는 박윤섭과 함께하게 되어 기쁘다. 그의 좋은 파트너로서, 모델 박윤섭이 가진 능력을 다방면으로 펼칠 수 있도록 지원과 응원을 아끼지 않을 것”이라 밝혔다. 모델 박윤섭은 연세대학교 건축학과를 졸업한 뒤, 연세대학교 대학원과 UCLA 건축대학원 건축학 석사 과정을 마치고 모 대기업 건설사 임원으로 재직하는 등 건축가로서 탄탄대로를 걸어왔다. 제2의 꿈을 위해 퇴직 후, 시니어 모델로 데뷔해 인생 2막을 열며 끝없는 도전을 이어 나가고 있다. 그는 ‘2022 슈퍼모델 선발대회: 더 그레이스’ 본선에서 185cm의 타고난 프로포션과 카리스마 넘치는 분위기, 프로페셔널한 워킹으로 화제를 모은 바 있으며, 2023 S/S 서울패션위크 ‘정희진’ 디자이너쇼의 포토월 행사에 셀럽으로 참석하기도 했다. 2020 S/S와 2020 F/W 서울패션위크 등 다수의 런웨이에서 활약하며 모델로서 입지를 확고히 구축해 나가고 있다. 런웨이 외에도 코드쿤스트의 ‘FLOWER’ 뮤직비디오에 출연해 젊은 모델 못지않은 자연스러운 포즈와 표정 연기로 대중의 눈길을 사로잡는가 하면, 패션 화보와 매거진, 광고까지 섭렵하며 시니어 모델로서 독보적인 발자취를 남기고 있다. 박윤섭은 “모델 일을 시작하면서 나이 60 넘어 활짝 웃는 내 모습을 발견하게 되었다. 그 정도로 나에겐 매력적인 직업이고 런웨이에 설 때가 가장 설레고 행복하다. 케이플러스와 함께 좋은 모습 보여드리겠다”고 앞으로의 포부를 전했다. 시니어 모델 박윤섭과 손을 잡은 케이플러스는 배윤영, 혜박, 박경진, 클로이 오, 김설희 등 모델들과 방송인 황보, 배우 유지애와 신지훈, 스포테이너 김하늘이 소속된 모델 전문 에이전시다.

삼척발전소건설대책위 “시민은 발전소 건립 원한다” 국회·정부에 호소: 2020. 12. 24 13:35 화제 엄민용 기자; 삼척블루파워발전소의 준공을 바라는 플래카드가 삼척시내 곳곳에 걸려 있다.강원도 삼척시에 지어지는 삼척화력발전소와 관련해 주민 대 환경단체 간 또는 주민 대 주민 간 갈등이 커지고 있는 가운데 삼척화력발전소건설대책위원회는 최근 기자회견을 열고 ‘항만공사 중지명령 해지 및 삼척블루파워 발전소 조기준공’을 촉구했다. 대책위 측은 이번 기자회견을 통해 “2017년에 삼척블루파워발전소를 유치하려고 20여 차례 서울로 원정집회를 다니며 삼척시민의 염원과 지역경제활성화의 대의명분을 이끌어 낸 삼척블루파워발전소를 지금 일부 주민과 국회의원, 외부환경단체, 언론사들이 삼척 시민의 의지와 상관없이 삼척시민의 염원을 짓밟고 있다”며 “항만공사 중지를 통해 발전소 건설을 취소시키려고 흔들고 있다”고 주장했다. 대책위는 이어 “유치 당시 삼척블루파워발전소 자리는 동양시멘트(현 삼표)가 석회석을 캔 곳으로, 30만평이나 되는 폐광 부지를 어떻게 활용할지 다각도로 검토한 끝에 발전소를 건설키로 하고 사업을 추진했다”며 “폐광 부지를 존속시킬 경우 석회먼지와 석회침전물, 비산먼지 등 환경피해가 지속적으로 발생할 것이 우려되는 데다 일자리 없는 도시로 전락할 것이 뻔해 이를 막기 위한 마지막 자구책이었습니다”고 화력발전소가 지어지게 된 배경도 들려줬다. 삼척블루파워발전소의 완공을 바라는 플래카드가 삼척시내 곳곳에 걸려 있다.특히 환경단체가 문제로 삼고 있는 맹방해변 침식과 관련해 “2015년 8월 해양수산부가 전국 해변 250곳의 침식을 모니터링했을 때 이미 맹방해변은 C·D등급(연안침식관리구역)으로 지정됐다”며 “과거 언론 보도(2011년 KBS 환경스페셜)만 보아도 이미 오래전부터 맹방해변 침식이 심각한 수준이었음을 알 수 있는데, 이를 삼척블루파워발전소의 항만공사 탓으로 돌리는 것은 뭔가 다른 목적이 있는 행위”라고 전했다. “항만공사 착공 전부터 맹방해변 침·퇴적 모니터링을 전문기관에 용역을 맡겨 지속적으로 측정해 오고 있다”고도 덧붙였다. 대책위 측은 오는 28일 김남극 회장을 비롯해 회원들이 항만공사 중지 해지를 요구하는 기자회견을 또다시 열고, 산자부와 국회·청와대 등에 대대적으로 탄원서를 올리겠다는 결의도 전했다. 하지만 환경단체들은 삼척블루파워발전소가 완공돼 가동되면 발전소의 온실가스 배출량이 막대할 것이라며 공사 중지를 요구하고 있고, 국내 주요 자산운용사 10곳도 ‘삼척블루파워발전소에 투자하지 않겠다’고 밝히는 등 삼척블루파워발전소의 건설은 상당히 진통을 겪을 전망이다.; 화력발전소삼척

[이것이 부동산이다]제2롯데월드 건설로 잠실권 ‘꿈틀’: 2009. 02. 13 재테크; 경기 회복 시기에 대한 전문가들의 전망이 상반기, 하반기, 내년 초 3가지 시점으로 나뉘고 있다. 부동산을 사야 하는 시점은 오르기 직전이다. 유동성 장세가 시작되면서 거래량이 늘고 급매물이 사라지면 일단 재건축이나 재개발을 비롯한 호재가 있는 지역을 눈여겨봐야 한다.제2롯데월드 건립이 가시화되고 있는 서울 잠실의 롯데월드 주변.시중에 돈이 늘고 있다. 디플레이션 억제와 경기 부양 차원에서 각국마다 대량으로 돈 보따리를 풀고 있는 것처럼 한국은행도 지난해 9월 15일 리먼 브러더스 사태 이후 시중에 외화 27조5천억원, 원화 19조원, 예금지급준비금 이자 5천억원 등 총 47조원가량의 유동성 자산을 공급했다. 시중에 돈이 많으면 가치가 떨어지고 금리도 내리게 된다. 그만큼 부동산 등 투자시장에 단기자금이 몰려 유동성 장세가 올 수 있음을 의미하기도 한다. 하지만 당장은 분기점을 찾기 어려울 정도로 예측되지 않는다는 게 문제다. 즉 시중에 돈은 넘치고 있지만, 불투명한 전망 때문에 소비 흐름 자체가 멈춰 있는 것이다. 이런 이유로 시중 은행들마저도 한은의 환매조건부채권(RP) 매입을 선호하고 있으며 머니마켓펀드(MMF), 종합자산관리계좌(CMA) 등 단기 운용 상품에 돈이 몰리고 있다. 관련업계에 따르면 올 1월 들어 MMF 규모가 사상 최고인 100조원을 돌파했다. 리먼 브러더스 사태가 발생한 지난해 9월보다 무려 40조원 이상 증가했다. 국내 전체 단기자금 규모도 200조원을 훨씬 웃돈다. 반면 장기자금시장은 여전히 냉기가 흐르며 대조를 보이고 있다. 이처럼 단기자금시장에 돈이 몰리는 이유는 위험자산에 대한 불안감과 함께 수익률도 나쁘지 않아서이지만, 부동산과 주식시장 등이 안정될 때 곧바로 투자에 나서기 위한 포석도 상당하다. 이 때문에 일각에선 올 상반기 중에도 유동성 장세가 올 수 있다고 주장한다. 하지만 유동성 장세는 환율시장 안정이 필요하고 여기에 글로벌 경기 회복이 관건이다. 그만큼 부동산시장이 활기를 띨 수 있는 환경이 조성돼야 한다는 것이다.부동산시장, 규제 무풍지대로 변신 규제의 집합장이던 부동산시장이 비규제 투자처로 완전히 바뀐다. 지난 1998년과 1999년에 걸쳐 당시 국민의 정부가 IMF 외환위기 상황의 국가부도를 극복하기 위해 관련 모든 규제를 풀어놓은 이후 10년 만이다. 재건축에 대한 일부 개발이익환수 장치가 남아 있지만, 이미 가격이 급락한 상황에서 이를 논하는 것은 의미가 없다. 따라서 빗장 풀린 부동산시장이 현재의 글로벌 금융쇼크와 실물경기 침체라는 장벽하에 어떤 모습을 보일지 귀추가 주목된다. 일단 올해부터 시행에 들어가는 각종 부동산 규제 완화책 가운데 가장 눈에 띄는 것은 양도소득세와 종합부동산세를 중심으로 한 세제 관련이다. 우선 2009년 1월 1일부터는 소득세법 개정에 따라 양도세 세율과 과세표준 구간이 조정된다. 현행 9∼36%인 일반세율은 6∼35%로 낮춰지고 1천만∼8천만원인 과세표준 구간은 1천2백만∼8천8백만원으로 조정된다. 1가구 1주택 장기보유특별공제도 확대돼 앞으로 연 8%씩 10년간 최대 80%까지 공제된다. 이 세법 개정안은 1월 1일 이후 거래 혹은 등기(잔금 납부)가 이뤄지는 분부터 적용된다. 다주택자의 양도세 부담도 줄어든다. 2009년 1월 1일부터 2010년 12월 31일까지 양도하거나 신규 취득한 주택에 대해 1가구 2주택은 6∼35%(2010년 6∼33%)의 일반세율이, 3주택 이상은 기존 60%보다 낮은 45%의 세율이 각각 적용된다. 종부세 과세기준도 세대별 합산으로 6억원 초과에서 인별 6억원 초과로 바뀐 가운데 1가구 1주택 단독명의자에 대해 기초공제 3억원을 인정, 기준 금액이 사실상 9억원 초과로 상향 조정됐다. 여기에 현행 1∼3%인 종부세율이 0.5∼2%로 낮아졌고 과표 적용률과 세 부담 상한선도 지난해 수준인 80%, 150%로 각각 동결됐다. 1가구 1주택 종부세 대상자에 대한 혜택도 늘어 납부 대상자가 60세 이상인 경우 10∼30%까지 세액이 공제되고, 5년 이상 보유자는 최저 20%의 장기보유 세액공제를 받게 된다. 2011년 말까지는 비수도권에서 매입한 1주택에 대해 종부세가 면제된다. 따라서 수도권에 4억원짜리, 비수도권에 3억원짜리 주택을 가진 2주택자의 경우 비수도권 주택이 합산대상에서 빠지게 돼 종부세를 물지 않게 된다. 종부세법 개정안은 법 개정을 거쳐 2009년 12월 종부세 납부분부터 본격 적용될 예정이다. 재개발·재건축 규제도 대폭 완화된다. 일단 재건축 용적률은 법정 한도인 최대 300%까지 적용받을 수 있다. 다만 정비계획상 용적률 초과분에 대해 30∼50%를 보금자리 주택으로 지어야 한다. 2009년 상반기 중에는 소형주택 건설 의무비율이 완화되고 안전진단 절차가 단축된다. 조합원 지위양도도 자유로워진다. 다만 재개발구역의 지분 쪼개기는 원천봉쇄된다.국지적 상승세, 확대될까 수많은 논란에도 불구하고 정부가 서울공항의 활주로까지 바꿔가며 2조원 규모의 ‘제2롯데월드’ 건설을 사실상 승인해준 것을 계기로 서울 송파구 잠실 일대 아파트시장이 술렁이고 있다. ‘제2롯데월드’라는 카드가 이 지역 일대에 ‘검증’이란 과정을 거치지도 않았음에도 막연한 호재가 되고 있는 것이다. 이 여파로 바로 인접한 잠실주공 5단지는 물론, 입주 후에도 한동안 수요가 없어 매매는 고사하고 세입자조차 없어 힘들었던 옛 잠실주공 단지 재건축 아파트들도 분위기가 뒤바뀌고 있다. 관건은 이 같은 상황이 얼마나 이어질지 여부다. 그만큼 호재는 분명히 있지만, 각 호재마다 100% 추진되거나 실행에 옮겨질지 아직 불투명하다는 것이다. 잠실권 아파트시장을 겨울잠에서 서둘러 깨운 첫 번째 호재는 용적률 상향 조치다. 지난 12월 31일 국토해양부와 서울시가 주택정책협의회에서 재건축 아파트 용적률을 법정한도까지 높이는 방안에 대해 합의함으로써 잠실주공 5단지의 용적률이 300%까지 가능해질 것이란 소식이 전해진 후 일부에서 급매물을 거둬들이며 호가를 올렸다. 그렇지만 이때까지만 해도 거래가 이뤄졌다는 소식은 거의 없었다. 그러다 1월 들어 지난 7일 정부가 잠실 제2롯데월드 신축을 허용할 것이란 소식이 퍼지면서 이상 징후가 나타나기 시작했다. 급매물보다 가격을 더 낮춘 급급매물 일부 물건이 거래되면서 집주인들은 호가를 띄우기 시작, 하루 이틀 새 5천만원 이상 치솟았다. 이 과정에서 일부 부동산 정보업체가 상한가 거래 소식을 알리면서 잠실 일대 아파트시장은 삽시간에 뜨거워졌다. 거래 사실에 대한 논란이 있었지만, 어찌됐건 일단 잠실 일대 중개업소마다 문의는 크게 늘었다. 현재 하루 20여 통씩 문의 전화가 이어지고 있다는 게 현지 중개업소의 설명이다. 불과 한 달 전 하루 평균 2, 3통에 불과했던 것에 비해선 최대 10배가량 늘어난 셈이다. 거래도 하한가 물건인 급매물 위주로 간간이 이어지고 있어 현지 중개업소들도 한껏 고무된 분위기다. 다만 이 같은 상황이 언제까지 이어질지가 관건이다. 이전 사례를 살펴보면 통상 아파트시장의 경우 ‘설’ 전후로 크고 작은 움직임을 보여왔다. 신학기 수요도 이 시기를 기점으로 움직인다. 이런 점을 감안할 때 올해도 이달 말 있을 ‘설’이 분위기 지속 여부를 결정하는 분수령이 될 것으로 보인다. 상승세를 전망하는 쪽에선 일단 분위기를 탄 만큼, 설 이후에도 현 상황이 이어질 공산이 크다는 희망을 보이고 있다. 반대로 회의적인 입장을 보이고 있는 쪽에서는 단기적 현상으로, 더 이상 치고 올라가기는 무리라는 시각이다. 그만큼 아직까지 바닥을 찍은 상황은 아니라는 것이다. 경기도 성남시의 한 재개발 현장에서 바라본 구시가지(사진 위). 서울 흑석동 뉴타운(사진 아래. 물론 변수는 있다. 당장은 정책적 변수가 관심이다. 대표적인 게 정부 부처 간 이견을 보이고 있는 투기지역 및 투기과열지구 해제 여부다. 이들 투기 해제가 현실화될 경우 잠실권은 물론 강남 일대가 날개를 달 수 있다. 가뜩이나 금리 인하로 대출에 따른 금융 부담이 줄어든 데다, 투기지역 해제가 단행되면 대출금액까지도 올릴 수 있어 매우 큰 호재가 될 수 있다. 반대로 해제가 이뤄지지 않거나 지지부진할 경우 시장은 다시 가라앉을 공산이 크다는 게 잠실지역 중개업소들의 예측이다.최적의 매수 타이밍은 언제인가? 부동산을 사야 하는 시점은 오르기 직전이다. 하지만 이를 미리 점치고 움직인다는 것은 결코 쉽지 않다. 따라서 리스크를 줄이기 위해선 이보다 반발 앞선 시도가 낫다. 즉 바닥을 치기 직전이 가장 좋은 시점이란 것이다. 그렇다면 이를 어떻게 가늠할까. 전문가 그룹 사이에선 경기 회복 시기에 대한 전망이 올 상반기, 올 하반기, 내년 초 3가지 시점으로 나뉜다. 어떤 시기가 맞다고 단언하긴 어렵다. 분명한 것은 부동산시장에도 유동성 장세가 시작되면 거래량이 늘면서 급매물도 점차 사라지게 된다는 점이다. 이 같은 시기가 찾아오면 우선 재건축이나 재개발을 비롯해 호재가 있는 지역을 중심으로 거래량 증가와 함께 거래가격 상승이 동반하게 된다. 굳이 지역을 꼽는다면 시장을 지배하고 있는 서울 강남권이 중심이다. 이런 측면에서 현재 국지적으로 나타나고 있는 거래 상황은 ‘게릴라성 자금’의 유입 정도로 보는 것이 타당하다. 무엇보다 거래가 본격적으로 이뤄진다고 보기 어렵기 때문이다. 다만 수요자들 입장에선 한국은행의 잇단 기준금리 인하와 함께 MMF 수탁액 증가에 따른 양도성예금증서(CD) 금리 급락에 주목할 필요가 있다. 주택담보대출금리가 CD와 연동돼서다. 즉 대출금리가 낮아지면서 금융부담이 그만큼 줄어들기 때문에 돈을 빌려 집 장만하기가 한결 수월해진다. 실제 시중 은행들이 잇따라 담보대출 금리를 낮추는 분위기여서 이 같은 기대는 현실화돼가고 있다. 지난 1월 중순 현재 CD 금리는 사상 처음으로 2%대에 진입했다.눈여겨볼 만한 상품은 무엇일까? 정부 역점 사업 가운데 하나인 뉴타운이나 재개발, 준공업 지역을 주목할 필요가 있다. 뉴타운의 경우 모든 사업지가 추천 지역은 아니다. 교통과 조망이 좋은 곳이 우선 고려 대상이다. 여의도와 용산 국제업무지구, 강남 등의 삼각축의 중간에 놓인 흑석뉴타운을 비롯해 망원, 합정, 목동 등 4차 뉴타운 지정 예상 지역도 관심을 가질 만하다. 용도가 바뀌는 준공업지역도 눈여겨봐야 할 곳이다. 지난해 10월 ‘국토이용 효율화 방안’ 발표 후 수도권 준공업지역 인근 토지와 주택시장이 주목받은 바 있다. 특히 김포, 평택, 화성, 안성, 이천 등 산업단지 주변 시장이 꿈틀거렸다. 2009년 3월 이 같은 방안이 본격 시행될 경우 수도권 준공업지역 복합개발이 가능해진다. 이들 지역은 용도제한 완화, 용도변경 등을 통해 주거지나 상업지로 변신할 수 있는 길이 열렸다. 서울 뚝섬의 작업이 한창인 한 아파트 건설 현장.전문가들은 용인이나 동두천, 광주 등의 대규모 개발지 등을 나름 좋은 투자처로 꼽고 있다. 서울에선 서울시가 ‘수도 서울의 경쟁력 강화를 위한 신도시계획 체계 도입안’을 통해 1만㎡ 이상 대규모 부지를 용도 변경한 뒤 개발을 추진할 수 있게 허용함에 따라 서초동 롯데칠성 부지와 성수동 뚝섬 현대차(옛 삼표레미콘) 부지, 시흥동 대한전선 부지 등이 주목받고 있다. 이 밖에 서울 도심 역세권 아파트와 저밀도 연립도 관심 지역에 포함된다. 도심 역세권의 경우 교통이 좋아 경기 회복시 곧바로 관심 종목으로 분류될 수 있다. 경기 불황의 가장 큰 여파를 받고 있는 상가의 경우 굳이 투자에 나서려면 병원이나 금융기관 등이 입점할 수 있는 전면 주상복합 상가를 노리는 게 좋다. 1층이라도 후면 상가나 접근성이 떨어지는 상가는 절대 피해야 한다. 가장 중요한 것은 투자금액 대비 수익률을 반드시 비교해봐야 한다. 분양시장에서는 각각 1월에 선보인 광교신도시와 판교신도시에 이어 입지여건이 뛰어나거나 지역 호재가 넘치는 곳에 관심가질 만하다. 물론 이때 분양가 수준을 철저히 염두에 둔 선택이 중요하다. 서울에선 용산구 한남동 옛 단국대 부지에 들어서는 ‘한남더힐’이 눈에 띈다. 87~332㎡, 600가구 규모로 모두 분양 전환이 가능한 임대아파트로 분양된다. 용산 국제업무단지 개발의 직접적 수혜를 받을 것으로 보이는 용산구 효창동 ‘효창파크 푸르지오’ (78~147㎡, 307가구)와 은평뉴타운, 왕십리뉴타운도 주목 대상이다. 재건축 후분양 단지 가운데 오는 4월쯤 선보일 예정인 강동구 고덕동 ‘고덕아아파크’(85~215㎡, 1142가구)와 마포구 아현뉴타운 내 아현3구역 재개발아파트(3063가구)도 관심 분양단지다. 경기에선 수원시 권선동 권선주공3차 재건축인 ‘권선 e-편한세상’(84~228㎡, 1753가구)이 인기를 누릴 전망이다.■글 / 문성일(머니투데이 기자) ■사진 / 경향신문 포토뱅크; 이것이 부동산이다

은퇴후 건설 현장에서 새로운 도전 시도하는 김세진의 인생 2막: 2006. 08. 01 연예; “팬들에게 좋은 기억으로 남고 싶었어요. 은퇴 후 새로 시작하는 인생도 지켜봐주세요” 프로 배구 간판 스타 김세진이 끝내 유니폼을 벗었다. 많은 사람들의 아쉬움을 뒤로하고 건축 일을 배우며 제2의 인생을 시작하기 위해 고군분투 중인 김세진. 그에게 배구 지도자가 아닌 사업가로의 도전, 모델 김효진과의 관계에 대한 이야기를 들어봤다. 강인한 의지로 부상 극복 프로 배구 간판 스타 김세진(32)이 마침내 코트를 떠났다. 지난 7월 7일 김세진이 몸담고 있던 삼성화재 측은 “김세진에게 복귀를 설득했지만 본인의 뜻이 워낙 완강하다”며 그의 은퇴를 공식 발표했다. 은퇴할 때까지 국내 최고의 공격수로 명성을 날렸던 김세진은 충북 옥천공고, 한양대를 거쳐 1995년 삼성화재 창단 멤버로 입단했다. 이미 열여덟 살 때부터 국가대표 선수로 뛰며 ‘월드 스타’란 별명을 얻었던 김세진은 ‘갈색 폭격기’ 신진식과 함께 쌍포를 이루며 삼성화재를 겨울리그 9연패에 올려놨다. 김세진에 대한 팬들이 환호하는 것은 꼭 그가 배구를 잘하는 운동선수이기 때문만은 아니다. 많은 운동 선수들이 부상을 극복하지 못하고 좌절하거나 중도에 선수 생활을 마감한다. 김세진 역시 부상으로부터 자유롭지 못했다. 특히 무릎과 발목, 허리 등의 부상은 그를 여러 차례 수술대 위에 오르게 했다. 하지만 김세진은 특유의 강한 의지를 불태우며 오뚝이처럼 일어서 보는 사람들로 하여금 탄성을 자아내게 했다. 강인한 의지로 부상을 극복한 김세진은 지난 1997년과 2000년, 2001년, 2004년까지 네 차례나 챔피언 결정전 최우수 선수(MVP)로 뽑혔다. 또한 태극 마크를 달고 국제무대에서 뛸 때는 그 진가가 더욱 돋보였다. 지난 1993년 아시아선수권대회에서 우승, 1994년 월드 리그 최우수 공격상, 1995년 아시아선수권대회 우승, 1996년 애틀랜타올림픽과 2000년 시드니올림픽 본선 진출 등 한국 배구사에서 그의 이름을 빼고 이야기 하기란 쉽지 않다. 2001년 아시아선수권대회 제패와 2002년 부산아시안게임 금메달을 마지막으로 이제 배구 코트의 영원한 월드 스타 김세진은 제2의 인생을 시작하려 고군분투 중이다. 호쾌한 스파이크를 선보이며 한국 배구를 이끌어갔던 김세진. 여느 운동 선수들과 달리 지도자의 길이 아닌 전혀 낯선 일에 매진해보고 싶다는 그의 각오가 벌써부터 기대된다. 김세진과의 일문일답 아직 더 뛸 수 있는데, 은퇴가 너무 이른 것 아닌가? 사실 몇 년 더 배구 코트에 남아 있을 수도 있었다. 하지만 팬들에게 좋은 모습으로 기억될 때 떠나고 싶었다. 그건 나뿐만 아니라 아마 모든 운동 선수들의 바람일 것이다. 팬들은 물론이고 감독 이하 많은 삼성화재 식구들이 김 선수의 은퇴를 아쉬워한다. 오는 12월25일 대전 충무체육관에서 열리는 2006-2007 시즌 홈 개막전 때 은퇴식을 할 예정이다. 지금까지 나를 걱정해주고 격려해준 많은 이들에게 너무 고맙다는 말을 하고 싶다. 하지만 나는 한 번 결정한 일을 번복하는 스타일이 아니다. 지도자의 길을 포기한 이유는? 물론 지도자의 길에 대해 전혀 생각하지 않은 것은 아니다. 하지만 나는 평생 배구만을 하며 살아왔다. 이제까지 걸어왔던 길이 아닌 다른 길을 걷고 싶었다. 어떤 일을 계획하고 있나? 사업이다. 좀더 자세히 말하자면 당분간은 지인이 운영하는 건설회사에서 실무 경험을 쌓을 예정이다. 아직은 낯설지만 이제껏 경험하지 못한 새로운 분야인 만큼 새로운 도전이란 부분에 매력을 느끼고 있다. 굳이 힘들게 새로운 일을 시작하는 이유가 궁금하다. 은퇴 후 진로에 대해 많이들 의아해하고 걱정한다. 나도 평생을 바쳐온 배구 코트를 떠나기까지 무수히 많은 생각을 했다. 은퇴를 결정하고 나서 내가 가장 잘할 수 있는 일이 무엇일까 많이 고민한 끝에 내린 결정이다. 건설업으로 방향을 정한 것은 내가 지금까지 해왔던 일과 전혀 다른 일에 도전하고 싶은 마음이 컸기 때문이다. 김 선수의 말처럼 평생 배구 코트 위에서 살아온 사람이 갑자기 건설업을 한다는 게 쉽지 않을 것 같다. 물론이다. 나 또한 어려운 결정이었다. 하지만 무작정 도전하는 것은 아니다. 지난 시간 누구보다 열심히 그리고 치열하게 운동했다. 다시 처음 배구를 시작하는 마음으로 제2의 도전에 성공하기 위해 꾸준히 준비해왔고 앞으로도 노력할 것이다. 건설업에 대해 좀더 구체적으로 설명한다면. 일단 지인이 운영하는 건설회사에서 밑바닥부터 차근차근 배울 생각이다. 하지만 아직 명함초자 만들지 않은 상태다. 결정된 게 아무것도 없어 구체적으로 거론할 단계는 아니라고 생각한다. 김 선수의 새로운 도전에 대해 걱정하는 목소리가 많다. 알고 있다. 내 발로 배구를 그만두고 이곳에 온 만큼 팬들을 실망시키고 싶지 않다. 일부에서는 ‘김세진’이란 이름을 걸고 얼굴 상무 정도로 일할 것이라고 생각하는 사람도 있다. 하지만 배구 선수 김세진이란 이름을 달고 거들먹거릴 생각은 추호도 없다. 나는 배구 선수로서 누구보다 열심히 살아왔다고 자부한다. 중요한 것은 내 마음가짐일 것이다. 운동을 처음 시작했을 때의 마음가짐으로 모든 것을 배우는 자세로 임할 것이다. 최근 모델 김효진씨와 함께 탤런트 박형재 결혼식장에 나타나 많은 팬들이 궁금해한다. 지인의 소개로 만나 좋은 만남을 갖고 있는 것은 사실이지만 더 이상은 묻지 않았으면 좋겠다. 그와 관련된 인터뷰는 되도록 자제하고 싶다. 한동안 인터넷 검색어 순위에 오르는 것을 보고 깜짝 놀라기도 했고, 부담스러웠다. 지금은 은퇴한 지 얼마 되지 않았고 새로운 일에 도전하기에도 벅차다. 조용히 있고 싶다. 최근 김효진씨가 메인 모델로 서는 ‘백혈병 어린이 돕기 자선 패션쇼’ 현장에 참석했다. 아직 결정된 것이 아무것도 없는 상태에서 언론이 너무 앞서간다. 난 감추고 꾸미는 것을 싫어한다. 곧 공식적인 자리에서 모든 것을 말할 것이다. 기다려주길 바란다. 글 / 김성욱 기자 사진 / 경향신문포토뱅크

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