주간경향(총 47 건 검색)

테슬라 빼곤 가격 인하 노력이 안 보인다(2024. 04. 15 06:00)

... 100% 받을 수 있다. 반면 테슬라는 어떤 모델을 선택하든 보조금 100%는 받을 수 없다. ‘친환경차 보급 확대’를 목표로 만들어진 정부 보조금이 산업 보호만한다는 비판이 나오는 이유이다. 전기차...

주간경향>경제 | 김찬호 기자 flycloser@kyunghyang.com

“왜 내는가” 대신 “너도 더 내라”만 남은 자동차세 개편(2023. 09. 01 10:57)

... 낮추려고 노력하고, 또 다른 한쪽에선 전기차에 세금을 부과해 부담을 올리는 모양새다. 이는 친환경차 보급을 확대하겠다는 정부의 장기적 목표와도 상충한다. 여기에 전기차 시장 확대에 나선 한국...

주간경향>경제 | 김찬호 기자 flycloser@kyunghyang.com

테슬라가 불 지핀 전기차 가격경쟁(2023. 07. 28 11:06)

... 지급될지도 아직 불확실하다”고 밝혔다. 그러면서 그 이유를 “테슬라는 친환경차 보급 목표가 부여된 기업이 아니고, 모델Y는 현행 규정상 혁신기술이 적용되지 않았다”고...

주간경향>경제 | 김찬호 기자 flycloser@kyunghyang.com

‘미국의, 미국을 위한’ 야심, 수출주도형 한국경제 흔든다(2022. 10. 07 14:01)

... 산업연구원 선임연구위원은 “지난해 바이든 대통령은 2030년까지 신차의 50%를 전기차 등 친환경차로 판매하는 행정명령에 서명했다. 극단적인 경우를 상정한 것이지만, 그 목표를 달성하면 결국...

주간경향>경제 | 박송이 기자 psy@kyunghyang.com

탄소중립 실천하면서 돈도 벌자(2022. 07. 08 14:24)

... 차이가 있다. 승용차마일리지는 친환경 차를 제외한 정부의 자동차탄소포인트제와 달리, 친환경차 여부를 따지지 않고 주행거리 감축에 따라 마일리지를 제공한다. 30% 이상 혹은 3000㎞ 이상을...

주간경향>경제 | 주영재 기자 jyj@kyunghyang.com

탄소 줄이는 회사가 돈 더 번다(2022. 06. 10 14:06)

... ‘무공해차량 의무판매제도(ZEV)’ 덕분이다. 자동차 제조사들의 평균 판매량을 기초로 친환경차 의무 비중인 ‘크레딧’을 할당하고 의무 충족량 부족 시 1크레딧당 5000달러의...

주간경향>경제 | 주영재 기자 jyj@kyunghyang.com

[할 말 있습니다](9)바람 잘 날 없는 쌍용차(2022. 04. 29 15:35)

... 선정되고 나서부터 “새우가 고래를 삼키려 한다”는 평가를 받아왔다. 쌍용차는 한때 친환경차의 대명사였던 클린 디젤차와 세계적으로 수요가 증가하고 있는 스포츠유틸리티차량(SUV) 및...

주간경향>경제 | 이항구 호서대 기계자동차공학부 조교수

‘전기차 충전 방해’ 관악구 0원·영등포구 10만원(2022. 04. 29 15:35)

... 전기차와 외부충전식 하이브리드(플러그인 하이브리드)차만 주차할 수 있다. 문제는 ‘친환경차 전용주차구역’과 ‘충전시설 주차구역’은 각각 이용가능한 차량이 다름에도...

주간경향>경제 | 김찬호 기자 flycloser@kyunghyang.com

배출규제 충족하려면 전기차는 ‘필연’(2021. 07. 02 13:58)

... 차보다 온실가스 배출량이 적다고 할 수 있다. 하지만 그렇다고 현단계에서의 전기차나 수소차가 월등한 친환경차라고도 할 수 없는 상황이다. 국내 전기를 대부분 화석연료를 태워 얻고 수소도 개질...

주간경향>경제 | 주영재 기자 jyj@kyunghyang.com

‘안갯속’ 쌍용차 출구는 없을까(2021. 02. 05 14:52)

... 일관된 평가다. 쌍용차가 주력하는 디젤차와 SUV, 모두 이제는 경쟁력이 없다는 것이다. 친환경차에 대한 수요가 높아지면서 디젤차 점유율은 하락하고 있다. 몇년 전만 해도 쌍용차 티볼리는 소형...

주간경향>경제 | 이하늬 기자 hanee@kyunghyang.com