주간경향(총 19 건 검색)
- [남극을 살다 그 두 번째 이야기](1)남극과 코로나19 그리고 아라온호(2022. 06. 03 11:23)
- ... 쇄빙선이 필요한 이유를 다시 한 번 확인시켜준 셈입니다. 당시 아라온호는 2020년 10월 31일 광양항을 출항한 이후 12월 장보고기지와 세종기지를 경유해 월동대 교체 등 활동을 마친 후 138일 만에...
- 주간경향>문화/과학
- 국산크레인 10년만에 부활할까(2017. 07. 11 11:37)
- .... 한국산과 중국산의 가격차도 3% 내외로 줄어들었다. 하지만 그 3% 차이가 컸다. 지난해 6월 여수·광양항만의 항만장비 입찰에서 중국의 ZPMC와 경쟁했던 국내 업체들은 1억원 차이로 고배를 들었다. 당시...
- 주간경향>경제
- 한국 해운업, 다시 닻을 올릴까(2017. 03. 14 15:52)
- .... SM상선이 국적 원양선사로 운항을 시작하며 띄운 첫 번째 선박이다. 부산을 출발한 배는 광양항과 중국 상하이항에 들러 추가로 화물을 싣고 최종 목적지인 베트남으로 향한다. 시마 사파이어호가...
- 주간경향>경제
- [경제]북극항로 ‘기적의 뱃길’인가(2013. 11. 05 17:53)
- ... “지금은 수익성 낮다” 지난 10월 21일 오후 나프타 4만4000톤을 실은 현대글로비스의 배가 전남 광양항 사포부두에 입항했다. 9월 16일 러시아 우스트루가항에서 출항해 1만5000㎞의 북극항로를 운항한 지...
- 주간경향>경제
- [경제]관료전성시대 ‘신관치시대’ 열리나(2013. 06. 17 17:15)
- .... 국토교통부에서 분리된 해양수산부 산하 공기업도 상황은 비슷하다. 부산항만공사, 인천항만공사, 광양항만공사 등은 사장이 교체된다면 관료 출신으로 메워질 것으로 알려졌다. 국책연구기관인...
- 주간경향>경제
- [특집| 잇따른 산업재해]위험물질 운송과정 안전사고 방치돼 있다(2013. 03. 25 18:31)
- ... 힘든 상황에서 위험물질을 관리할 생각을 하기란 쉽지 않다”고 말했다. 여수산단이 끼고 있는 광양항에 들어오는 석유화학원료는 다양한 국적의 선박을 통해 운송된다. 액체화물은 부두에 설치된...
- 주간경향>사회
- [경제]부활하는 해양수산부 ‘정박지’는 어디(2013. 01. 08 14:05)
- ... 대해서는 우려를 금할 수 없다”고 밝혔다. 해양수산분야 업무가 부산에 집중돼 인천항과 부산항, 광양항 등 3대 항만을 축으로 하는 트라이 포트 발전전략이 심각한 타격을 입게 될 것이라는 우려에서다....
- 주간경향>경제
- [경제]2030년 북극 바닷길 열린다(2011. 12. 13 18:41)
- ... 25%가량 줄어든다. 가히 혁명적이다. 국내 물류전문가들이 특히 주목하는 것은 부산항과 광양항이다. 남쪽이 아닌 북쪽을 택하면서 부산항, 광양항에서 유럽까지의 거리가 상하이항, 선전항보다...
- 주간경향>경제
- [경제]‘서해 실크로드’의 물류거점 평택항(2010. 10. 26 17:45)
- ... 33%씩 늘어났다. 한마디로 폭발적 성장세다. 같은 기간 연평균 화물처리량 증가율이 부산항은 5%, 광양항은 9.6%, 인천항은 12.8%, 울산항은 3.6%에 지나지 않았다. 2009년 평택항의 물류처리량은 6.0%...
- 주간경향>경제
- [위클리이슈]감사원장 내정자 盧 '브레인'(2003. 09. 04)
- ... 화물연대가 8월 21일 또다시 운송 거부에 돌입, 화물대란이 발생했다. 이에 따라 부산-광양항 등 화물 반출입량이 평소의 절반 이하로 떨어지고 시멘트 수송이 사실상 중단되면서 이번주부터...
- 주간경향>사회
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