주간경향(총 167 건 검색)

[기고]‘안전’하다던 SUV의 배신(2023. 12. 04 07:00)

... 사용하는 까닭에 더 많은 CO₂를 배출한다. 일반 승용차에 비해 상대적으로 에너지 효율, 즉 연비가 낮기에 더 많은 연료를 소모하는 셈이다. 그린피스 조사에 따르면 2013~2022년에 운행됐던 SUV 한...

주간경향>경제 | 최은서 그린피스 기후에너지 캠페이너

‘미국의, 미국을 위한’ 야심, 수출주도형 한국경제 흔든다(2022. 10. 07 14:01)

.... 지난 9월 29일 민주당 민생경제위기대책위원회가 개최한 ‘미국 인플레이션 감축법과 기업평균연비규제 어떻게 대응할 것인가?’ 토론회에서 김주홍 한국자동차산업협회 운영위원장은 ...

주간경향>경제 | 박송이 기자 psy@kyunghyang.com

[정봉석의 북미 환경편지](3)변하는 자동차, 변해야 할 자동차(2022. 02. 25 15:00)

... 갤런당 38마일(리터당 16.2㎞)이다. 이를 2026년까지 갤런당 55마일(리터당 23.4㎞)로 약 45%의 연비 향상을 자동차 제조사에 요구했다. 환경보호청에 따르면 새로운 자동차 배기가스 규제는 2050년까지...

주간경향>국제 | 정봉석 하이드라텍 연구원

올해 탈축산 문 열릴까?(2022. 01. 03 13:35)

..., 소 한마리가 한해 휘발유 약 940ℓ를 태우는 것과 같은 온실효과를 발생시키는 셈이다. 자동차 평균 연비를 15㎞/ℓ로 치면 1만4100㎞를 달릴 때와 같다. 2018년 기준 지구상에 약 15억마리, 국내에 약...

주간경향>경제 | 주영재 기자 jyj@kyunghyang.com

코로나보다 기후문제가 더 시급하다(2021. 12. 24 15:24)

... 만든다고 해결되지 않는다. 최근 출시된 현대 캐스퍼나 오랫동안 팔린 기아 모닝 같은 경차도 공인연비가 일반 차와 크게 다르지 않다. 이산화탄소 배출량이 1㎞ 주행당 100g이 넘는데, 이 정도면 유럽에서...

주간경향>경제 | 김지석 그린피스 기후에너지 전문위원

이재완 서울대 미래모빌리티기술센터 연구교수 “자율주행 상용화 생각보다 쉽지 않다”(2021. 12. 03 15:14)

... 있다. “교통 상황에 맞게 최적으로 주행하고 급가속·급제동을 하는 경우가 줄기 때문에 연비 측면에서 도움이 된다. 특히 자율주행이 화물 운송에 도입되면 상당한 효과가 있다. 대규모...

주간경향>경제 | 주영재 기자 jyj@kyunghyang.com

재생에너지와 동행할 때 더 빛날 전기차(2021. 12. 03 15:14)

... 대형 전기 SUV 콘셉트카 ‘세븐’을 공개했다. / 연합뉴스 한국에너지공단이 공개하는 자동차 연비 자료를 이용해 차종별 연간 연료비와 이산화탄소 배출량을 비교했습니다. 결과를 보면 연간 연료비는...

주간경향>경제 | 주영재 기자 jyj@kyunghyang.com

전기차 기술경쟁력은 수익성에서 갈린다(2021. 12. 03 15:14)

... 세가지 오프라인 플랫폼 주도할 듯 2009년 글로벌 금융위기 이후 세상에 선보이기 시작한 전기차는 연비 규제를 맞추기 위한 수단이었다. 완성차 업체 입장에서는 만들수록 손해가 나는 제품이지만, 연비...

주간경향>경제 | 임은영 삼성증권 수석연구위원

전기차의 미래, 자율주행에 달렸다(2021. 12. 03 15:14)

... 자율주행 연구가 처음 시작될 때만 해도 인간의 부주의로 인한 사고를 막고, 최적의 운행으로 연비를 개선해 환경보호에 기여할 수 있다는 기대가 컸다. 2020년대 초반이면 자율주행이 현실화될...

주간경향>경제 | 주영재 기자 jyj@kyunghyang.com

유류세 인하, 누구를 위한 정책인가(2021. 11. 05 14:50)

... 소득 1분위(0.44%)가 소득 10분위의 3배 정도 높다. 조용래 과장은 “고소득자들이 아무래도 연비가 나쁜 큰 차를 타 유류 소비가 절대적으로 많아 절세 금액도 많지만 소득 대비 유류비 지출...

주간경향>경제 | 주영재 기자 jyj@kyunghyang.com