주간경향(총 51 건 검색)

[할 말 있습니다](38)양평고속도 논쟁, 기후위기 시대엔 새로운 발상 필요(2023. 07. 28 11:06)

... 예산 분담비율을 지금보다 더 상향해야 한다. 또 기존의 교통·에너지·환경세를 주행거리에 따라 부과하는 주행세로 전환하고, 자가용의 혼잡 통행료도 확대해야 한다. 탄소세를 도입해...

주간경향>경제 | 김찬휘 한국녹색당 대표

테슬라가 불 지핀 전기차 가격경쟁(2023. 07. 28 11:06)

... 중국산 모델Y RWD에는 리튬인산철(LFP) 배터리를 장착했다. 전기차의 핵심인 배터리가 달라지면, 주행거리 측면에서 가장 큰 차이가 나타난다. 테슬라 측이 밝힌 차량 제원을 보면, 모델Y 롱레인지는 511㎞,...

주간경향>경제 | 김찬호 기자 flycloser@kyunghyang.com

핀란드 IQM 창업자 “양자컴퓨터 기술, 한국엔 새로운 기회”(2023. 02. 03 11:25)

... 팀이 있다고 들었다. 배터리의 무게를 그대로 유지하면서 에너지 저장 용량을 키운다면 주행거리를 크게 늘릴 수 있다.” -한국이 취해야 할 추격 전략은. “한국은 양자컴퓨팅의 기초...

주간경향>경제 | 주영재 기자 jyj@kyunghyang.com

모로코·사우디·일본…언더독의 ‘반란’(2022. 12. 23 11:36)

..., 위성항법시스템(GPS) 수신기, 심장박동 측정기 등을 널리 사용 중이다. 경기 중 선수 주행거리, 최고 속도, 스프린트 횟수와 구간, 커버 영역(히트맵), 심박수 변화 등 각종 데이터도 실시간으로...

주간경향>스포츠 | 김세훈 스포츠부 기자 shkim@kyunghyang.com

탄소중립 실천하면서 돈도 벌자(2022. 07. 08 14:24)

... 줄일 경우 보상을 지급하는 제도로 2020년 도입됐다. 차량 등록 후 누적 주행거리의 하루평균 주행거리와 참여 기간 동안 하루평균 주행거리를 비교하는 방식이다. 연간 2만원(10% 미만 혹은 1000㎞ 미만...

주간경향>경제 | 주영재 기자 jyj@kyunghyang.com

[지구를 살리는 스타트업](6)배터리 업사이클링 스타트업 포엔 최성진 대표(2022. 05. 13 14:18)

... 배터리 스와핑(교체) 스테이션으로 활용하는 사업도 구상 중이다. 택시·버스는 연간 주행거리가 7만㎞ 정도로 길어서 3년 안에 배터리를 교체해야 한다. 전기차를 사용하는 택시기사들은 충전...

주간경향>경제 | 주영재 기자 jyj@kyunghyang.com

독자의 소리 1477호를 읽고(2022. 05. 13 14:18)

... 주행가능거리 인증은 엉터리?” 주행 시 발생 가능한 변수 없이 평온하게 주행한다면 고시된 주행거리보다 더 많이 갈 것이다. 그러나 히터나 에어컨을 틀 수도 있고, 급가속할 때도 있다. 무엇보다...

주간경향>오피니언 | e메일 투고 wkh@kyunghyang.com

“환경부 주행가능거리 인증은 엉터리?”(2022. 05. 06 14:52)

... 하는 시험에 반영돼 있다. 주행시험 중 차량이 회생제동으로 얻는 전류값을 전류전산계로 측정해 주행거리에 다시 반영하는 구조다. 제조사마다 회생제동 방식에도 차이가 있을 수 있어 회생제동 강도를...

주간경향>경제 | 인천 | 김찬호 기자 flycloser@kyunghyang.com

전기차에 뛰어든 IT·전자회사(2022. 01. 21 15:22)

... 성능과 디자인을 한층 개선한 전기차 신모델이 쏟아지면서 대중화의 바람이 불었다. 단점이었던 주행거리나 충전시간을 많이 극복했다. 남은 단점은 가격이다. 지난해 여름 테슬라는 2023년까지...

주간경향>경제 | 주영재 기자 jyj@kyunghyang.com

전기차의 미래, 자율주행에 달렸다(2021. 12. 03 15:14)

... 이들의 마음을 바꾸고 있다. 국제에너지기구(IEA)의 2021년 자료에 따르면 배터리 전기차의 평균 주행거리는 2015년 200㎞에서 2020년 약 350㎞로 증가했다. 최상위 전기차 모델은 휘발유차(약 650㎞)에...

주간경향>경제 | 주영재 기자 jyj@kyunghyang.com