주간경향(총 4 건 검색)

한진 사태 1년, 표류하는 해양강국(2017. 09. 04 17:43)

... 선사들이 나눠 가져 한진해운이 법정관리를 신청한 지 1년이 지났다. 그리고 국내 1위, 세계 7위 해운선사였던 한진해운은 회생 문턱을 넘지 못하고 지난 2월 끝내 파산했다. 이후 대한민국 해운업은...

주간경향>경제 | 이호준 경향신문 산업부 기자 hjlee@kyunghyang.com

[특집| 잇따른 산업재해]위험물질 운송과정 안전사고 방치돼 있다(2013. 03. 25 18:31)

... 항행 차원에서는 개별 선박마다 편차가 크게 나타났다. 승조 경력 17년째인 항해사 김원흥씨는 “해운선사마다, 선박마다 정비 사정이나 인력운용 사정이 제각각 다르기 때문에 경력이 오래돼도 그 배에...

주간경향>사회 | 전남 여수 | 김태훈 기자 anarq@kyunghyang.com

[인터뷰]“국내 랭킹보다 해외경쟁력이 중요”(1970. 01. 01)

... 그렇게 된 것이죠.” 그는 올해 초 ‘비전 2010’을 통해 2010년에 세계 5대 조선사, 세계 5대 해운선사, 세계 3대 엔진회사 달성을 목표로 세웠다. “세계 5대 엔진회사는 5년 전에 세운 목표를 작년에...

주간경향>사회 |

[E@L]열려라 '일~대만 뱃길'(1970. 01. 01)

... 수송 입찰에 대한 국내 해운선사의 참여도 금지하고 있다. 일-대만항로는 단교조치 이전 국내 해운선사들의 점유율이 40%나 되는 '캐시카우'였다. 물동량은 보통 40만TEU(1TEU=20피트 컨테이너 1대분)로...

주간경향>경제 |