주간경향(총 70 건 검색)

테슬라 빼곤 가격 인하 노력이 안 보인다(2024. 04. 15 06:00)

... 한국수입자동차협회가 지난 4월 3일 발표한 자료에 따르면 모델Y는 지난달에만 5934대가 팔렸다. 내연기관을 포함한 모든 수입차 중 판매 1위다. 언론, 누리꾼의 중국산 LFP 배터리에 대한 우려와 달리 실제...

주간경향>경제 | 김찬호 기자 flycloser@kyunghyang.com

“기후공약이 이번 총선 당락 가를 수 있다”(2024. 02. 16 16:00)

... 기후위기 대응을 위한 규제정책은 회피하리라 생각하는데 조사 결과는 이와 달랐다. 탈(脫)내연기관 정책에 관한 질문을 보면 신규 내연기관차 판매 중단에 대한 찬성이 63.8%, 반대가 26%로 나타났다...

주간경향>사회 | 박송이 기자 psy@kyunghyang.com

[오늘을 생각한다]트럼프의 시간은 거꾸로 간다(2024. 01. 09 06:00)

... 기업 및 노동자의 권익을 훼손하고 중국 전기차 산업만 이익을 보는 조처이기 때문에 폐지하고, 내연기관 자동차 수요를 확대한다. 트럼프는 “미국을 다시 위대하게”를 표방한 과거의 공약에서 한 걸음도...

주간경향>오피니언 | 지현영 녹색전환연구소 부소장·변호사

[IT칼럼]전기차라는 계급(2024. 01. 08 06:00)

... 전기차의 값이다. 지정학적 문제마저 품은 희소자원의 가격이다. 이 배터리 때문에 전기차 생산은 내연기관보다 더 많은 탄소발자국을 남기기도 한다. 재활용마저 쉽지 않다. 모든 차가 무게 2t의 사회적...

주간경향>경제 | 김국현 IT 칼럼니스트

[시네프리뷰]뉴클리어 나우-올리버 스톤 감독이 눈감고 외면한 ‘진실’(2023. 12. 06 07:00)

.... 명백한 사업상 거래예요.” 환경단체와 정유회사들이 원자력 에너지로 싸게 전기를 생산해 내연기관을 대체하는 것을 막기 위해 동맹을 맺고 사업상 거래를 했다는 주장이다. 이 ‘동맹’엔...

주간경향>연예 | 정용인 기자 inqbus@kyunghyang.com

[기고]‘안전’하다던 SUV의 배신(2023. 12. 04 07:00)

... 전기차, 수소전기차와 같은 무공해차(ZEV) SUV는 좋은 선택이지 않겠냐고 반문할지도 모른다. 내연기관차를 벗어나 ZEV로 전환하는 게 수송 부문의 탄소 배출을 줄여나가기 위한 바람직한 방향은 맞다. 또...

주간경향>경제 | 최은서 그린피스 기후에너지 캠페이너

[가깝고도 먼 아세안](20)전기로 더 커지는 ‘빠라바라바라밤’(2023. 10. 20 10:44)

... 보니 7월까지 보조금을 받아 구매한 사람이 1000명도 안 되는 대실패를 맛보았다. 게다가 기존 내연기관 오토바이 등록 서류보다 전기오토바이 등록 서류가 까다롭고 복잡해 사람들의 외면을 받았다. 지난...

주간경향>국제 | 호찌민 | 유영국 「베트남 라이징」, 「왜 베트남 시장인가」 저자

“왜 내는가” 대신 “너도 더 내라”만 남은 자동차세 개편(2023. 09. 01 10:57)

... 세금은 ‘하방경직성’을 갖는다. 전기차·외제차에서 더 걷는 만큼 국산 내연기관차의 세금을 줄여줄 가능성은 희박하다. 부족한 세수를 메우는 데 활용될 수 있다는 의미다. 일부...

주간경향>경제 | 김찬호 기자 flycloser@kyunghyang.com

테슬라가 불 지핀 전기차 가격경쟁(2023. 07. 28 11:06)

... 때문이다. 충전 속도가 느리다는 일각의 불만에 대해서도 그는 단호하다. 한씨는 “내연기관 차량을 운행할 때 주유를 매번 ‘가득’하지 않는데 왜 전기차 충전은 꼭 0%에서...

주간경향>경제 | 김찬호 기자 flycloser@kyunghyang.com

DAC(직접공기포집), 기후위기 해법 될 수 있을까(2023. 07. 28 11:07)

... 탄소 감축·제거에 높은 비중을 부여했다. 2050 탄소중립 시나리오 B안에는 2050년까지 내연기관차를 전부 전기·수소차로 바꾸지 못한 상황을 가정하면서 수송 부문에서 배출되는 탄소...

주간경향>경제 | 주영재 기자 jyj@kyunghyang.com