주간경향(총 10 건 검색)

이재완 서울대 미래모빌리티기술센터 연구교수 “자율주행 상용화 생각보다 쉽지 않다”(2021. 12. 03 15:14)

... 책임지고 인간이 필요에 따라 개입하는 레벨3~4 수준의 자율주행은 상용화가 그리 멀지 않다. 내년 레벨3 수준의 양산차도 나오고, 레벨4 수준의 유상운송도 서울 강남 지역에서 시범 실시될 예정이다....

주간경향>경제 | 주영재 기자 jyj@kyunghyang.com

전기차 기술경쟁력은 수익성에서 갈린다(2021. 12. 03 15:14)

... 있다는 점에서 주목할 필요가 있다. 테슬라가 2022년에 FSD 시내 자율주행을 상용화하면, 자율주행 레벨3의 기술을 물류 트럭이나 승용차에서 필요한 시간에만 사용할 수도 있다. 로보택시 상용화전, 다른...

주간경향>경제 | 임은영 삼성증권 수석연구위원

전기차의 미래, 자율주행에 달렸다(2021. 12. 03 15:14)

... 상황에서만 개입하는 레벨3 수준의 자율주행차는 올해부터 상용화되고 있다. 혼다가 가장 먼저 레벨3 자율주행 기술을 상용차에 적용했고, 현대차도 내년 최상위 모델에 레벨3 자율주행 기술을 적용할...

주간경향>경제 | 주영재 기자 jyj@kyunghyang.com

[전규열의 세계는 창업 중](5)알파고 탄생시킨 영국의 테크시티, 유럽 ‘AI 천국’으로 변신(2021. 07. 23 15:03)

... 엔진’, 핀테크 관련 스타트업에 자금조달과 경영자문을 지원해주는 민관합동 핀테크 육성기관 레벨39(Level 39)도 있다. 또한 해외 각지에서 활동 중인 글로벌 기업 본사를 영국에 유치하기 위한 ...

주간경향>국제 | 전규열 서경대 경영학부 겸임교수

자율주행차 사고 나면 책임은 소유주?(2018. 10. 22 14:16)

.... 중간쯤에 해당하는 레벨3는 제한된 조건 하에 운전자 개입 없이 자동차 스스로 주행하는 단계다. 레벨3 정도만 돼도 운전자의 전방주시나 차량조작 의무가 없기 때문에 실질적인 자율주행차로 본다. 지난...

주간경향>경제 | 송진식 기자 truejs@kyunghyang.com

자율주행차 기술 확보 가속화(2018. 07. 02 15:06)

... 개발해 2019년부터 양산에 들어갈 계획이다. 고속도로 상에서 운전자 개입이 필요 없는 ‘레벨3’ 이상의 자율주행 기술은 2020년까지 개발해 2022년까지 상용화할 예정이다. 올해 안에...

주간경향>경제 | 현대모비스 제공

국산 자율주행차 글로벌 테스트(2018. 04. 30 14:30)

... 중순부터 미국 미시간주에서 레벨3와 레벨4 자율주행시스템 개발을 위한 실차 평가를 받고 있다. 레벨3는 부분 자율주행으로 특수한 상황에서 운전자의 개입이 필요하며, 레벨4는 운전자 개입이 필요 없는...

주간경향>경제 | 현대모비스의 엠빌리(M.BILLY) 자율주행차량. / 현대모비스 제공

고속도로 자율주행으로 달린다(2017. 04. 25 15:23)

... 끼어드는 차량이 있을 경우 속도 제어를 통한 빠른 대응도 가능하다. 현대모비스는 2020년까지 레벨3 이상의 ‘고속도로 자율주행시스템’ 기술을 확보하고 2022년부터 상용화에 나선다는 계획이다. 이...

주간경향>경제 |

[문화] “방송 간접광고 시청- 광고권 조율 관건”(2010. 05. 12 14:44)

... 것이 레벨1, 브랜드와 상품이 노출되는 것이 레벨2다. 레벨1에 조연급의 직업이나 의상도 등장하면 레벨3, 주연급의 직업이나 의상이 등장하면 레벨4로 구분됐다. 여기에다 스토리상 중요한 업체나 상품으로...

주간경향>문화/과학 |

[우정이야기]세계를 놀라게 한 우편물류시스템(1970. 01. 01)

... 시스템이 세계적 수준임이 다시 한 번 검증된 셈이다. 우리나라에서 공공기관의 시스템이 CMMI 레벨3을 받기는 그동안 한국전산원이 유일한 것으로 알려져 있다. 이렇게 해서 포스트넷은 UPS 금상과...

주간경향>사회 |